Si le nom TT fait allusion au coupé et au roadster d'Audi, ces deux lettres ont déjà identifié d'autres modèles d'autres marques. C'est le Ford modèle TT il ne pourrait pas être plus distingué. C'est en 1917 que Ford présente son premier camion, c'est-à-dire le pick-up qui donnera naissance à un héritage réussi qui perdure encore aujourd'hui.
De la même manière que le modèle T a contribué à alimenter le monde, le modèle TT a aidé à «réformer» les chevaux et les charrettes qui géraient le transport des marchandises. La relation avec le modèle T est évidente, à commencer par le nom.
Sur cette base, le modèle TT a gagné un châssis renforcé, des roues plus larges et plus solides, et l'empattement est passé de 2,54 m sur le modèle T à 3,17 m, permettant une caisse de chargement à l'arrière. Grâce également à des rapports plus courts, le modèle TT a pu supporter jusqu'à une tonne de charge.
Une carrosserie ? Pour quelle raison?
Le Ford Model TT était un véhicule de travail, et en tant que tel, tout ce qui n'était pas nécessaire pour faire son travail avait disparu, même la carrosserie ! Ford n'a vendu que le châssis, le moteur et rien d'autre… pas de carrosserie. Celui-ci a été acquis séparément auprès d'un spécialiste.
Ce n'est qu'en 1924 que Ford a mis à disposition une carrosserie d'usine. La flexibilité du modèle est évidente dans le nombre considérable de conversions pour les types de fonctions les plus divers. D'une benne basculante (sur l'image en surbrillance) au transport de passagers, tout était pratiquement possible.
Comme le Model T, il était connu pour sa solidité et sa durabilité, mais aussi pour sa lenteur. Les rapports courts et les maigres 20 chevaux du moteur hérités du Model T, ne permettaient pas plus de 27 km/h de vitesse recommandée.
Ces limitations et d'autres ont donné lieu à un ensemble de préparations officieuses qui ont permis d'augmenter les performances, que ce soit dans le domaine de la vitesse, ou dans sa capacité à transporter de lourdes charges ou à faire face aux montées.
Si même la carrosserie n'était pas standard, l'intérieur était également réduit au minimum, révélant ses objectifs utilitaires. Par exemple, il n'y avait pas de compteur de vitesse ou de jauge pour le niveau de carburant. Pour savoir combien il y avait de carburant, nous devions enfoncer une tige dans le réservoir de carburant, qui se trouvait sous les sièges.
Les vitres latérales se distinguaient également par leur absence, ce qui signifiait que la protection des passagers était pratiquement inexistante.
Le Ford Model TT sera produit aux États-Unis, au Canada et au Royaume-Uni pendant 10 ans, et ce fut un succès : plus d'un million d'unités vendues.
Du modèle TT au domaine mondial du F-150
Comme nous le savons, l'histoire de Ford et des camionnettes ne s'est jamais arrêtée jusqu'à aujourd'hui. Après le modèle TT, le modèle AA est apparu, le modèle BB est apparu en 1933 et en 1935 le modèle 50, qui était également le premier pick-up avec un moteur V8.
Ce serait après la Seconde Guerre mondiale qu'apparaîtrait la première F-Series, en 1948 . Le F-1 est actuellement équivalent au F-150, et les versions avec des numéros plus élevés, comme le F-2 ou le F-3, correspondraient aujourd'hui au F-250 ou au F-350, conçus pour des travaux plus lourds. Des modèles comme le F-650 actuel sont déjà de vrais camions.
En 1953 apparaît le F-100, et en 1957, une variation sur le thème du pick-up, le Ranchero, un pick-up basé sur un véhicule léger, le Falcon. Pour les nostalgiques, le Portugal a produit le P100 dans les années 1980, un pick-up basé sur le Ford Sierra, l'équivalent le plus proche du Ranchero que nous avions par ici.
Le premier F-150 arrivera en 1975 et il n'a fallu que deux ans pour devenir la camionnette la plus vendue aux États-Unis, et à partir de 1982, elle est devenue le leader absolu des ventes sur le marché nord-américain, une position qu'elle maintient toujours aujourd'hui. Le F-150 est également l'un des véhicules les plus vendus sur la planète. En 2017, pour l'instant, seule la Toyota Corolla se vend plus. Depuis l'introduction de la série F, plus de 35 millions d'unités ont été produites.
Ford F-150, 1975
Actuellement dans sa 13ème génération, c'est aussi l'un des pick-up les plus avancés technologiquement. Construit en utilisant abondamment l'aluminium, il a introduit, avec un grand succès, les moteurs Ecoboost - deux V6 de 2,7 et 3,5 litres de capacité.
Ford n'a pas que l'énorme F-150. Le Ranger, une taille inférieure au F-150, est apparu pour la première fois en 1982. Il y avait même deux modèles distincts du même nom, l'un développé spécifiquement pour le marché nord-américain et l'autre à peine plus qu'un clone de Mazda B-Series.
La génération actuelle a été développée par Ford Australie et est vendue au Portugal.