Si hier nous vous présentions la DTM Safety Car 2012, aujourd'hui nous allons concentrer notre attention sur l'un des protagonistes de cette course, l'Audi A5 DTM !
Le DTM est le championnat Touring le plus excitant de notre planète et pour cette saison, il y a huit Audi confirmés dans la lutte pour la coupe tant désirée. La course de cette année est particulière, car pour la première fois depuis 2003, les participants utiliseront des modèles coupés et en plus de cela, BMW s'est joint à la fête pour égayer encore plus les choses, ce qui signifie que les trois grands constructeurs Premium allemands (Audi, BMW et Mercedes) se retrouvent 20 ans plus tard.
Audi, championne en titre, a une nouvelle voiture, une nouvelle technologie et aussi une nouvelle réglementation. Il s'agit de dire : Avec tant de nouveautés, voyons si nous n'avons pas aussi un nouveau champion…
Dans les huit héros d'Audi, les noms du double champion DTM me viennent à l'esprit Mattias Ekström c'est de Timo Scheider , qui rejoindra l'équipe ABT Sportsline, à l'image de ce qui s'est passé lors de la saison 2011. Mais en tant que Portugais, nous ne pouvons pas rester indifférents à l'Audi Sport Team Rosberg, qui a la présence d'un pilote portugais, Philippe Albuquerque.
Mais après tant de discussions, vous voudrez peut-être connaître le potentiel réel de la voiture, n'est-ce pas ? Eh bien, la nouvelle Audi A5 DTM est dotée d'un monobloc en fibre de carbone avec un réservoir de carburant intégré de 120 litres et les autres éléments de la structure latérale, avant et arrière sont également fabriqués dans ce même matériau.
Le battement du V8 atmosphérique se fait sentir à des kilomètres et avec une simple cylindrée de 4 000, cette A5 délivre environ 460 ch et un couple maximal de plus de 500 Nm. Le tout couplé à une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports.
La voiture à propulsion arrière de Filipe Albuquerque, ainsi que celles des autres pilotes Audi, mesure 5 010 mm de long, 1 950 mm de large et 1 150 mm de haut, et comme vous pouvez le deviner, il faudra des freins artificiels pour s'arrêter ce monstre. Les freins hydrauliques à double circuit, avec étriers de frein en alliage léger, disques en carbone ventilés et répartition variable de la force de freinage, sont « ornés » de jantes en aluminium de 18 pouces. Avec autant de "pouvoir" impossible de rester indifférent à cette modalité...
Ils auront l'occasion de voir la nouvelle Audi A5 DTM en action le dimanche 29 avril à Hockenheim.
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Texte : Tiago Luis