La prochaine vente aux enchères de RM Sotheby's est une occasion en or d'avoir un morceau de l'histoire de l'automobile dans le garage.
Les aficionados de Porsche connaîtront certainement déjà l'histoire par cœur et en sautant. Mais ça ne fait jamais de mal de répéter...
En 1963, Porsche a présenté la Porsche 901 au salon de Francfort - un remplacement plus puissant, confortable et moderne de la Porsche 356. Pour des raisons juridiques, Porsche a été empêché de vendre la voiture en France sous le nom de 901 - déjà à cette époque le Peugeot détenait les droits sur les noms avec trois chiffres et un zéro au milieu (101, 102, 205, 206 704, etc.).
Au lieu de vendre la voiture en France sous un autre nom, Porsche a changé le nom de la voiture de sport en Porsche 911.
L'un des premiers prototypes était précisément cette Porsche 901 Cabriolet (sur les photos), qui est l'un des 13 prototypes produits par Karmann pour Porsche entre 1963 et 64 . Avec le châssis #13360 et l'architecture cabriolet, il a été utilisé comme cobaye pour la production de la 911 Targa, qui a fait ses débuts en 1967 - le premier cabriolet 911 de série n'a été commercialisé qu'en 1982.
GLORIES OF THE PAST : Porsche 968, le plus gros « quatre cylindres » du monde
Bien que plus de cinq décennies se soient écoulées, à en juger par les images, le temps ne s'est pas fait sentir dans cette Porsche 901 Cabriolet. Tant les sièges que les garnitures en cuir sont d'origine, tout comme les jantes en aluminium et la peinture extérieure dans les tons rouges (qui n'a subi que de légères retouches). A l'arrière habite un Moteur 2.0 six cylindres opposés de 130 chevaux.
La voiture a appartenu pendant de nombreuses années au collectionneur Manfred Freisinger, qui l'a vendue à un Américain en 2001. Treize ans plus tard, la Porsche 901 Cabriolet a été à nouveau vendue et est désormais disponible lors d'une vente aux enchères organisée par RM Sotheby's. La vente aux enchères aura lieu à Paris le 8 février. Valeur estimée? Supérieur à 1 million d'euros.
