Après avoir dévoilé il y a quelques temps l'Alpina B3 Touring, le constructeur allemand a « retourné la charge » et présenté la Alpine D3 S dans les variantes berline et fourgon.
Conçu comme une sorte de « BMW M3 Diesel », le D3 S reprend une version vitaminée du B57, le 3.0 l biturbo qui équipe la BMW M340d.
Si sur le M340d ce moteur produit 340 ch et 700 Nm, dans l'Alpina D3 S, ces valeurs atteignent respectivement 355 ch et 730 Nm.
Mild-hybrid, un début à Alpina
Sachant que le B57 a été conçu pour fonctionner en association avec un système hybride doux 48V, le D3 S est le premier modèle Alpina à intégrer cette technologie qui offre, sous certaines conditions, jusqu'à 11 ch de plus.
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En ce qui concerne la transmission, la D3 S continue de s'appuyer sur une transmission automatique à huit rapports de ZF et le système de traction intégrale de BMW. Le système xDrive n'a pas été à l'abri des changements apportés par Alpina, envoyant désormais plus de puissance à l'essieu arrière.
Tout cela permet à l'Alpina D3 S d'atteindre le 0 à 100 km/h en 4,6s — 4,8s dans le cas du fourgon — et d'atteindre 273 km/h — 270 km/h dans le cas du fourgon — vitesse maximale.
Qu'est-ce qui a changé d'autre ?
En plus des détails esthétiques traditionnels auxquels nous sommes habitués par Alpina, tels que les appendices aérodynamiques (discrets), le nouvel échappement, les décalcomanies ou les roues qui peuvent aller de 20" à 22", les autres différences de l'Alpina D3 S ne sont visibles.
On parle bien sûr de la nouvelle configuration du châssis, du nouveau différentiel arrière verrouillable, du système de freinage hérité de l'Alpina B5 Bi-Turbo et aussi de la suspension adaptative déjà utilisée par l'Alpina B3 et qui est complétée par un jeu d'Eibach ressorts.
Déjà disponible en Allemagne, l'Alpina D3 S voit ses prix y débuter à 70 500 euros dans le cas de la berline et 71 900 euros dans le cas du fourgon.
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