LA Mercedes-Benz EQS , le nouveau fleuron électrique de la marque allemande, sera entièrement dévoilé dans quelques semaines, mais cela n'a pas été un obstacle pour connaître à l'avance plusieurs caractéristiques du modèle inédit.
Après le dévoilement du concept en 2019, nous avons eu l'occasion de le conduire début 2020 et avons appris qu'EQS lancera le MBUX Hyperscreen, un écran de 141 cm de large apparemment ininterrompu (il s'agit en fait de trois écrans OLED). Maintenant, nous pouvons le voir intégré dans le modèle de production.
L'hyperscreen sera cependant un élément optionnel sur le nouvel EQS, Mercedes-Benz profitant également de l'occasion pour montrer l'intérieur qui sera de série dans son nouveau modèle (voir images ci-dessous), qui adopte une disposition identique à celle qui nous avons vu dans la Classe S (W223).
141 cm de large, processeur 8 cœurs, 24 Go de RAM et un look de film de science-fiction, voilà ce que MBUX Hyperscreen a à offrir, ainsi qu'une meilleure convivialité promise.
Dans le nouvel intérieur, en plus de l'impact visuel de l'Hyperscreen, on peut voir un volant identique à la Classe S, une console centrale surélevée séparant les deux sièges avant, mais avec un espace vide en dessous (il n'y a pas de tunnel de transmission) et espace pour cinq occupants.
Le nouveau Mercedes-Benz EQS promet d'être plus spacieux que la Classe S, conséquence de la plate-forme EVA dédiée aux véhicules électriques sur laquelle il est basé. L'absence de moteur thermique à l'avant et le placement de la batterie entre l'empattement généreux permettent aux roues de « pousser » plus près des coins de la carrosserie, ce qui entraîne des sections avant et arrière plus courtes, maximisant l'espace consacré aux occupants.
La plus aérodynamique de toutes les Mercedes
En d'autres termes, l'architecture de l'EQS se traduit par un design extérieur aux proportions différentes de celles vues dans la traditionnelle Classe S. Le profil de la Mercedes-Benz EQS se caractérise par être de type "cab-forward" (cabine passagers en position avancée), où le volume de la cabine est défini par une ligne arquée (« one-bow », ou « an arch », selon les designers de la marque), qui voit les piliers aux extrémités (« A » et « D”) s'étendent jusqu'aux essieux (avant et arrière).
La berline électrique à ligne fluide promet également d'être le modèle avec le plus faible Cx (coefficient de résistance aérodynamique) parmi tous les modèles de production Mercedes-Benz. Avec un Cx de seulement 0,20 (obtenu avec les roues AMG de 19 pouces et en mode de conduite Sport), l'EQS parvient à améliorer l'enregistrement de la Tesla Model S remaniée (0,208) ainsi que de la Lucid Air (0,21) - la plus directe concurrents de la proposition allemande.
Bien que nous ne puissions toujours pas le voir dans son intégralité, Mercedes-Benz affirme que l'apparence extérieure de l'EQS sera caractérisée par l'absence de plis et une réduction des lignes avec des transitions douces entre toutes les pièces. Une signature lumineuse unique est également à prévoir, avec trois points lumineux réunis par une bande lumineuse. Aussi derrière il y aura une bande lumineuse joignant les deux optiques.
Silence absolu ? Pas vraiment
L'attention au bien-être des occupants ne pouvait qu'être excellente. Non seulement vous pouvez vous attendre à des niveaux élevés de confort de conduite et d'acoustique, mais la qualité de l'air intérieur promet d'être supérieure à celle de l'air extérieur. Le nouveau Mercedes-Benz EQS peut être équipé d'un grand filtre HEPA (High Efficiency Particulate Air), avec une surface approximative d'une feuille A2 (596 mm x 412 mm x 40 mm), une option présente dans le contrôle d'air énergisant article. Cela empêche 99,65 % des microparticules, des poussières fines et des pollens de pénétrer dans l'habitacle.
Enfin, étant 100% électrique, il faut s'attendre à ce que le silence à bord soit sépulcral, mais Mercedes propose que l'EQS soit aussi une "expérience acoustique", avec la possibilité d'émettre du son lors de la conduite et qu'il s'adapte. à notre style de conduite ou au mode de conduite sélectionné.
MBUX Hyperscreen est une option. C'est l'intérieur que vous pouvez trouver dans l'EQS en standard.
Lorsqu'il est équipé du système audio Burmester, deux « paysages sonores » sont disponibles : Silver Waves et Vivid Flux. Le premier se caractérise par être un « son propre et sensuel », tandis que le second est « cristallin, synthétique, mais humainement chaleureux ». Il existe une troisième option plus intéressante : Roaring Pulse, qui peut être activée via une mise à jour à distance. Inspiré des « machines puissantes », il est le plus « sonore et extraverti ». Une voiture électrique aux allures de véhicule à moteur thermique ? Vraisemblablement.