Le nouveau Porsche Cayenne est presque là. La troisième génération du premier SUV de la marque sera connue dès le 29 août et comme un « apéritif », Porsche a sorti un court métrage (à la fin de l'article) qui nous guide à travers le programme d'essais rigoureux que le Cayenne a traversé.
Nous savons que ces tests visent à pousser la machine dans ses retranchements, assurant sa pérennité future. Les scénarios ne pouvaient pas être des plus variés. Des températures caniculaires du Moyen-Orient ou de la Vallée de la Mort aux États-Unis, à la neige, à la glace et aux températures de 40 degrés sous zéro au Canada. Des tests de durabilité et de performances sur asphalte sont naturellement passés par le circuit du Nürburgring ou le ring de Nardo en Italie.
Même des tests tout-terrain ont été effectués dans des endroits aussi divers que l'Afrique du Sud et la Nouvelle-Zélande. Et comment se comporte le SUV dans le trafic urbain ? Rien de tel que de vous emmener dans des villes chinoises congestionnées. Au total, les prototypes d'essai ont parcouru environ 4,4 millions de kilomètres.
Cayenne un diesel sous pression
Les moteurs du nouveau Porsche Cayenne manquent encore de confirmation officielle, mais il n'est pas très difficile de prédire qu'il utilisera les mêmes unités que la Panamera. Deux moteurs V6 sont prévus - avec un et deux turbos -, et un V8 bi-turbo. Une version hybride rechargeable devrait les rejoindre, équipée d'un V6, et on suppose que le V8 pourrait recevoir le même traitement que la Panamera Turbo S E-Hybrid. Un Cayenne de 680 ch ? C'est possible.
Tous les moteurs mentionnés utilisent de l'essence comme carburant. Quant aux moteurs diesel, le scénario est compliqué. Comme nous l'avons signalé, les diesels n'ont pas eu la vie facile ces derniers mois. Les soupçons de manipulation des émissions par la quasi-totalité des constructeurs, les émissions réelles bien supérieures aux émissions officielles, les menaces d'interdiction des opérations de circulation et de collecte des mises à jour logicielles font régulièrement l'actualité à un rythme alarmant.
Porsche – qui fait partie du groupe Volkswagen – n'a pas été épargné non plus. L'actuelle Porsche Cayenne, équipée du 3.0 V6 TDI d'origine Audi, était suspectée et s'est avérée avoir des dispositifs de défaite. Le résultat a été l'interdiction récente de la vente de nouveaux diesels Cayenne en Suisse et en Allemagne. Dans le cas de l'Allemagne, la marque a également été obligée de collecter environ 22 000 Cayenne pour recevoir une mise à jour logicielle.
Selon Porsche, en Europe, il est impensable que tous les clients de Cayenne Diesel passent à un moteur à essence, en raison des prix du carburant en vigueur. Le nouveau Cayenne aura des moteurs diesel - une version mise à jour du V6 et également un V8. Les deux moteurs continuent d'être développés par Audi et sont ensuite adaptés au SUV allemand, mais leur arrivée sur le marché devrait être retardée jusqu'à ce que l'environnement soit plus… « non pollué ».
Reste à savoir quand ils arriveront. Le dévoilement public de la troisième génération de Porsche Cayenne aura lieu au salon de l'automobile de Francfort. À ce moment-là, nous devrions donc en savoir plus non seulement sur le nouveau modèle, mais également sur les projets futurs du Cayenne Diesel.