Leon Cupra, Golf GTI Clubsport S, A 45 4MATIC, Civic Type R, Focus RS… Nous avons réuni « l'artillerie lourde » du segment C en un seul article.
Avoir une voiture de sport avec un pedigree est le rêve de tout fan de quatre roues, mais pour l'homme du commun, c'est dans les versions plus épicées de modèles aux caractéristiques familières que ce rêve se matérialise. Et la vérité est que dans bien des cas, cette petite « famille sous stéroïdes » parvient à laisser derrière elle les machines des autres championnats.A NE PAS MANQUER : TOP 100 du Nürburgring : le plus rapide du « Green Hell »
Ainsi, plusieurs marques utilisent ces modèles non seulement pour séduire les futurs clients pour les versions plus « civiles », mais aussi pour montrer tout le potentiel des moteurs et technologies développés en interne.
Chez Razão Automóvel, la semaine qui vient de commencer est assez chargée en termes de berlines sportives : nous testons la nouvelle Ford Focus RS et, en même temps, nous sommes allés à Barcelone pour voir la Seat Leon Cupra renouvelée, maintenant avec 300 ch de puissance. Mais la gamme des meilleures berlines sportives du moment ne s'arrête pas là : il y en a pour tous les goûts. Voici nos choix :
Audi RS3
Après avoir présenté la nouvelle RS3 Limousine, la « marque aux anneaux » a récemment dévoilé sa version Sportback, un modèle qui fait à nouveau appel aux services du moteur cinq cylindres 2.5 TFSI d'Audi. Les chiffres sont accablants : 400 ch de puissance, 480 Nm de couple maximum et 4,1 secondes au sprint de 0 à 100 km/h. Toujours pas convaincu ?
BMW M140i
Directement de Bavière, vient la version la plus épicée de la gamme Série 1, la BMW M140i, et la seule propulsion arrière de la sélection. Au cœur de ce «bimmer» se trouve un joli bloc six cylindres en ligne suralimenté d'une capacité de 3,0 litres, capable de délivrer 340 ch et 500 Nm.
Ford Focus RS
En matière de berlines sportives, la Focus RS est sans conteste un nom de référence. Comme si les 350 ch du moteur 2.3 EcoBoost ne suffisaient pas, Mountune (en étroite collaboration avec Ford Performance) propose désormais un kit de puissance officiel qui porte la Focus RS à 375 ch et 510 Nm en mode overboost.
Honda Civic Type R
Avec "seulement" 310 ch de puissance, la Civic Type R s'est avérée être un véritable animal de circuit : non seulement elle a remporté le titre de "voiture à traction avant la plus rapide du Nürburgring" (bien que dépassée par la Golf GTI Clubsport S) car elle a pu égaler certains noms historiques du monde automobile : Lamborghini, Ferrari, entre autres. L'actuelle Civic Type R rencontrera bientôt son successeur (ci-dessus) au Salon de Genève.
Mercedes-AMG A 45 4MATIC
Depuis 2013, la version sportive de la Mercedes-Benz Classe A porte fièrement le titre de « berline à hayon la plus puissante de la planète ». Moteur turbo à quatre cylindres, système à quatre roues motrices, quatre modes de conduite : en plus de cela, dans la prochaine génération, la Mercedes-AMG A 45 4MATIC pourrait atteindre 400 ch. Nous sommes impatients…
Peugeot 308 GTi
Elle n'a peut-être pas la puissance de ses rivales, mais la Peugeot 308 GTi profite de son rapport poids/puissance pour attirer l'attention sur la concurrence. Peugeot Sport a réussi à extraire 270 ch et 330 Nm d'un petit moteur 1.6 e-THP, ceci dans une berline qui ne pèse que 1 205 kg sur la balance.
SEAT Léon Cupra
La nouvelle Leon Cupra lance le moteur 2.0 TSI de 300 ch, ce qui en fait le modèle de série le plus puissant jamais produit par la marque espagnole. En plus de 10 chevaux supplémentaires par rapport à sa devancière, la Leon Cupra grimpe de 350 Nm à 380 Nm de couple maximum, disponible dans une plage de régime qui s'étend entre 1800 tr/min et 5500 tr/min. Le résultat est « une réponse confirmée et puissante de l'accélérateur pratiquement du ralenti à la quasi-coupure du moteur », selon SEAT.
Volkswagen Golf GTI Clubsport S
La Volkswagen Golf GTI Clubsport S est surnommée « King of the Nürburgring », et ce n'est pas un hasard. Avec un moteur de 310 ch, un châssis, une suspension et une direction spécialement configurables selon les caractéristiques spécifiques du célèbre circuit allemand, les premiers tours chronométrés « profonds » sur le Nürburgring ne pouvaient être qu'un record.
Volkswagen Golf R
Si vous préférez un modèle un peu plus silencieux – ou plutôt, si vous ne faites pas partie des 400 chanceux qui ont pu acheter la Golf GTI Clubsport S… – la Golf R est une excellente alternative. En plus de partager les mêmes qualités que le reste de la gamme Golf – qualité de construction, confort, espace et équipement – la Golf R ne se passe pas de son pedigree sportif : il suffit de sélectionner le mode Race pour ressentir les 300 ch venant d'un 2.0 Moteur TSI – plus de détails ici .