Nul doute que la 87e édition du Salon de Genève, qui vient de commencer, a été fertile en modèles surpuissants, mais ce n'est pas tous les jours que l'on a l'occasion de voir de près une berline de 680 ch et 850 ch. Nm, provenant d'un groupe motopropulseur hybride.
Ces chiffres font de la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid la Panamera la plus puissante de tous les temps. Et, comme nous l'avons déjà écrit, le premier plug-in hybride à prendre la première place de la gamme Panamera.
Spécifications écrasantes
Pour atteindre ces valeurs, Porsche a «marié» un moteur électrique de 136 ch au V8 biturbo de 4,0 litres de 550 ch de la Panamera Turbo. Le résultat est une puissance combinée finale de 680 ch à 6 000 tr/min et 850 Nm de couple entre 1 400 et 5 500 tr/min, délivrés aux quatre roues avec les services de la boîte de vitesses à double embrayage PDK à huit rapports.
Dans le chapitre sur les performances, les chiffres sont les suivants : 3,4 secondes de 0 à 100 km/h et 7,6 secondes jusqu'à 160 km/h . La vitesse maximale est de 310 km/h. Ces chiffres sont encore plus impressionnants quand on regarde l'échelle et remarque que cette Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid pèse plus de 2,3 tonnes (315 kg de plus que la nouvelle Porsche Panamera Turbo).
Le poids supplémentaire est justifié par l'installation des composants nécessaires à la propulsion électrique. Le pack batterie de 14,1 kWh, comme le 4 E-Hybrid, permet une autonomie électrique officielle jusqu'à 50 km . La Panamera Turbo S E-Hybrid parvient ainsi non seulement à augmenter les performances de la Panamera Turbo, mais promet également une consommation et des émissions réduites.
