Après plusieurs teasers et même l'avoir vu hier dans une fuite d'images, le Maserati MC20 a maintenant été officiellement dévoilé, prétendant être l'héritier de l'emblématique Maserati MC12.
Première supercar de Maserati depuis la MC12, la MC20 est également la première supercar développée par la marque de Modène depuis que la FCA a vendu sa participation dans Ferrari en 2016.
Au total, il a fallu environ 24 mois pour développer la super voiture de sport, Maserati déclarant que le principe de base de la MC20 était « l'identité historique de la marque, avec toute l'élégance, les performances et le confort qui font partie de sa constitution génétique ».
Un moteur à la hauteur des aspirations
Si esthétiquement la Maserati MC20 ne déçoit pas, c'est sous le capot que se cache la principale nouveauté (et peut-être le plus gros point d'intérêt) de la nouvelle super sportive italienne. Nous parlons bien sûr de Nettuno, son « nouveau » moteur qui est une évolution du V6 utilisé par les Quadrifoglios d'Alfa Romeo et qui apporte avec lui la technologie du monde de la Formule 1.
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D'une cylindrée de 3,0 l, ce V6 biturbo offre 630 ch et 730 Nm de couple, des chiffres qui permettent de propulser les MC20 de moins de 1500 kg à une vitesse de pointe supérieure à 325 km/h. Quant aux 100 km/h, ils arrivent en seulement 2,9 s et les 200 km/h mettent 8,8 s pour être atteints.
La transmission, quant à elle, est chargée d'une transmission automatique à double embrayage à huit rapports qui envoie la puissance aux roues arrière où se trouve un différentiel à blocage mécanique (en option, la Maserati MC20 peut avoir un différentiel électronique).
En ce qui concerne cette technologie héritée de la Formule 1, il s'agit du système innovant de préchambre de combustion à deux bougies.
Les (autres) numéros de la Maserati MC20
Comme le MC20 n'est pas qu'un moteur, laissez-nous vous présenter quelques chiffres et données supplémentaires sur la nouvelle super voiture de sport transalpine.
A commencer par ses dimensions, le MC20 mesure 4 669 mètres de long, 1 965 m de large et 1 221 m de haut, tandis que l'empattement est de 2,7 mètres (merci pour le comportement).
Avec un look minimaliste, à l'intérieur du MC20, l'un des principaux points forts sont les deux écrans 10'', un pour le tableau de bord et l'autre pour le système d'infodivertissement.
Et pendant que nous parlons de chiffres, vous savez que les roues mesurent 20 pouces et que les disques de frein Brembo mesurent 380 x 34 mm avec des étriers à six pistons à l'avant et 350 x 27 mm et des étriers à quatre pistons à l'arrière.
Et après?
En plus de la version à indice d'octane avec capote, Maserati affirme que le MC20 a été conçu pour avoir une variante cabriolet et une… version électrique ! Concernant le MC20 à électrons, la seule chose que l'on sait déjà, c'est qu'il ne verra le jour qu'en 2022.
Quant à l'arrivée sur le marché de la Maserati MC20, malgré le démarrage de la production prévu fin 2020, la marque de Modène a commencé à accepter des commandes le 9 septembre. Quant au prix, Autocar avance qu'au Royaume-Uni, il commence à 187 230 livres (environ 206 milliers d'euros).