Il n'a même pas fallu attendre le début du salon de l'automobile de Shanghai : Volkswagen vient de dévoiler le nouveau identifiant Crozz . Après la berline, présentée au Mondial de l'Auto de Paris, et la « miche de pain », au salon de Détroit, c'était au tour de la marque allemande de montrer le troisième (et qui ne sera sans doute pas le dernier) élément de cette famille de prototypes 100% électriques.
A ce titre, les éléments caractéristiques de cette gamme de modèles sont toujours présents (vitres panoramiques, partie arrière noire, signature lumineuse LED), dans un modèle aux formes à mi-chemin entre un SUV et une berline quatre portes. Le résultat est un crossover de 4625 mm de longueur, 1891 mm de largeur, 1609 mm de hauteur et 2773 mm d'empattement.
Volkswagen avait promis un intérieur spacieux et flexible et, à en juger par les images, la promesse a été tenue. L'absence de montant B et les portes arrière coulissantes facilitent l'entrée et la sortie du véhicule et donnent une sensation d'espace. La marque allemande suggère que le nouveau I.D. Crozz a un espace intérieur équivalent au nouveau Tiguan Allspace.
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En tant que pièce d'identité Buzz, aussi l'I.D. Crozz utilise une paire de moteurs électriques - un sur chaque axe - totalisant 306 ch de puissance combinés aux quatre roues. Il permet, selon Volkswagen, des accélérations de 0 à 100 km/h en moins de six secondes. La vitesse maximale, limitée, est d'environ 180 km/h.
Ce moteur est alimenté par un pack batterie de 83 kWh qui permet une autonomie allant jusqu'à 500 km en un seul chargement . En parlant de charge, en utilisant un chargeur de 150 kW, il est possible de charger 80% de la batterie en seulement 30 minutes.
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En termes dynamiques, la barre est haute : Volkswagen fait référence à l'I.D. Crozz aime " un modèle aux performances dynamiques comparables à la Golf GTi ". Cela est dû au nouveau châssis avec suspension MacPherson à l'avant et suspension adaptative à l'arrière, au centre de gravité bas et à la répartition presque parfaite du poids : 48:52 (avant et arrière).
Une autre Volkswagen I.D. Crozz sont sans aucun doute les technologies de conduite autonome – I.D. pilote . D'une simple pression sur un bouton, le volant multifonction se rétracte dans le tableau de bord, permettant ainsi de voyager sans intervention du conducteur. Dans ce cas, il devient un autre passager. Une technologie qui ne devrait faire ses débuts dans les modèles de production qu'en 2025 et, bien sûr, après une réglementation appropriée.
Est-ce pour produire ?
La question se répète à chaque prototype que Volkswagen a présenté ces derniers mois. La réponse a varié entre « c'est possible » et « très probable », et le président du conseil d'administration de Volkswagen, Herbert Diess, a encore une fois tout laissé ouvert :
« S'il est possible de faire une prédiction 100 % correcte de ce que sera l'avenir, c'est l'un de ces cas. Avec l'identifiant Crozz, nous montrons comment Volkswagen transformera le marché en 2020 ».
C'est en effet la date prévue pour l'arrivée sur le marché du premier véhicule électrique dérivé de la nouvelle plateforme MEB du groupe Volkswagen. Reste à savoir quel modèle sera responsable du lancement de cette plateforme, mais une chose est sûre : sera un modèle Volkswagen.
