En pleine rénovation discrète du Honda HR-V , la principale nouveauté est l'arrivée de la version Sport et avec elle le 1.5 VTEC Turbo déjà utilisé dans la Civic.
Capable de délivrer 182 ch, ce moteur peut équiper de série une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou, en option, une boîte de vitesses CVT. Lorsqu'il est équipé de la boîte de vitesses manuelle à six vitesses, le couple est de 240 Nm et atteint entre 1900 et 5000 tr/min. Avec la boîte de vitesses CVT, la valeur du couple tombe à 220 Nm et est délivrée entre 1700 et 5500 tr/min.
Sur le plan dynamique, Honda a revu la configuration de la direction et les amortisseurs. La marque affirme que la technologie utilisée dans les amortisseurs du Honda HR-V lui a permis d'améliorer la maniabilité dans les virages, d'augmenter la stabilité dans les changements de voie rapides et de réduire les vibrations sur les routes inégales.
Changements également dans l'esthétique
Côté esthétique, le Honda HR-V Sport apporte également quelques nouveautés. Ainsi, à l'avant, les différences entre le Sport et le HR-V « normal » se situent dans la calandre en nid d'abeille noir et dans les rétroviseurs. A l'arrière, les différences proviennent de deux sorties d'échappement et d'un nouveau pare-chocs. Le Honda HR-V a également des roues de 18 pouces et des jupes latérales.
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A l'intérieur, les changements sont plus discrets. Ainsi, à l'exception des nouveaux sièges avec plus de soutien (et avec des garnitures rouges et noires) et des accents rouges, l'intérieur du Honda HR-V reste pratiquement inchangé. La production de Honda HR-V Sport devrait démarrer ce mois-ci et la marque s'attend à ce que les premiers exemplaires soient livrés au printemps 2019, mais les prix ne sont pas encore connus.