Il est impossible de détourner le regard. Le nouveau rein double du renouvellé BMW Série 7 , réalisé d'une seule pièce, est tout simplement massif, la marque allemande annonçant qu'ils ont progressé de 40 % par rapport à son prédécesseur.
L'approche visuelle du X7, le plus gros SUV de la marque, est notoire, les deux modèles prenant les devants dans la stratégie de la marque de poursuivre une position plus élevée, adoptant également un style plus… imposant et formel.
Sans aucun doute, l'avant est imposant, ayant reçu plus de changements dans cette direction en plus du double rein géant. L'avant est maintenant 50 mm plus haut à son point le plus éloigné. , la rendant plus verticale et, selon la marque, possédant une « présence visuelle plus puissante ».
Fait intéressant, la croissance expressive du double rein n'était pas accompagnée par les phares (LED de série) qui sont plus étroits. Solution également vue à l'arrière — également assez remaniée — avec l'optique (OLED) perdant 35 mm de hauteur, qui voit également l'ajout d'une fine barre LED sur toute sa largeur, positionnée en dessous de la bande chromée précédemment existante.
plus de raffinement
Il n'est pas courant que BMW modifie aussi profondément le style de ses modèles dans ces améliorations de milieu de gamme, mais la métamorphose ne concernait pas seulement l'apparence. Les vitres latérales, en verre feuilleté, font maintenant 5,1 mm d'épaisseur (De série ou en option selon les versions) pour une meilleure isolation acoustique de l'habitacle. Elle recherchait cette insonorisation supérieure qui a également conduit BMW à optimiser les passages de roue arrière, le montant B et même les ceintures de sécurité arrière.
A l'intérieur, les évolutions sont plus subtiles, se résumant, outre les nouveaux matériaux et la décoration intérieure, au volant multifonction avec une nouvelle disposition de ses commandes, le repositionnement du système de recharge sans fil pour le téléphone portable et l'ajout des dernières nouveautés. version du BMW Touch Command pour les occupants arrière (version 7.0).
En option, les occupants arrière ont désormais à leur disposition un système de divertissement composé d'une paire d'écrans tactiles 10″ full HD, avec un lecteur Blu-ray.
Moteurs conformes
Comme ce fut le cas, la BMW Série 7 relookée est livrée avec plusieurs moteurs essence et diesel, désormais tous conformes à la norme Euro 6d-TEMP la plus stricte.
Par ordre décroissant, nous commençons par le moteur présent dans le M760Li xDrive , le célèbre V12 biturbo de 6,6 l, équipé d'un filtre à particules, délivre 585 ch et 850 Nm, capable de lancer les près de 2,3 t de la M760Li xDrive jusqu'à 100 km/h en 3,8 s pour un vitesse maximale de 305 km/h, si on la libère des attaches électroniques, rendue possible par le M Driver's Package en option.
Le V8 biturbo de 4,4 l de la 750i xDrive gagne 80 ch par rapport au prédécesseur, se présentant désormais avec 530 ch et 750 Nm, atteignant 100 km/h en quatre secondes à droite (4,1 pour le 750Li).
En Diesel, on retrouve trois moteurs, 730d xDrive, 740d xDrive et 750d xDrive — également disponible dans le corps long, avec le 730d toujours disponible avec la traction arrière uniquement. Tous utilisent le bloc six cylindres en ligne d'une capacité de 3,0 l, avec différents niveaux de puissance et de couple : 265 ch et 620 Nm, 320 ch et 680 Nm et 400 ch et 760 Nm, respectivement.
Point culminant pour la variante diesel plus puissante, qui utilise quatre turbos séquentiels - deux basse pression et deux haute pression. Le 740d utilise une paire de turbos séquentiels, tandis que le 730d n'utilise qu'un seul turbo.
Enfin, nous avons l'hybride rechargeable, dans la version 745e, 745Le et 745Le xDrive . Cette version correspond au bloc 3.0 l et six cylindres en ligne à essence, avec 286 ch avec un moteur électrique de 113 ch, totalisant 394 ch et 600 Nm, assurant 5,2 s de 0 à 100 km/h et une autonomie électrique maximale entre 54 km et le 58 km.
Tous les moteurs, y compris l'hybride rechargeable, sont couplés à une transmission automatique à huit rapports.
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Suspension de série adaptative
La Série 7 dynamiquement remaniée est livrée de série avec une suspension pneumatique adaptative, des amortisseurs à équilibrage électronique et une suspension à nivellement automatique. Pour améliorer la tenue de route de la berline de luxe, BMW propose en option l'Integral Active Steering (essieu arrière directeur) et le châssis Executive Drive Pro (barres stabilisatrices actives).
BMW n'a pas encore avancé de dates de commercialisation de la BMW Série 7 renouvelée.
