Encore une création dramatique du préparateur ABT, où rien n'a été laissé au hasard. La modeste A1 cède la place à la A1 l'un des uns , une bombe concentrée d'agressivité, de puissance et de drame que si l'on nous disait qu'il s'agit du successeur de l'A1 de la WRX ou du « second avènement » du Groupe B, on le croirait.
Mais pas… Comme son nom l'indique, l'A1 One of One est un exemplaire unique, créé par ABT, avec Daniel Abt, le fils du fondateur du préparateur, étant son pilote principal.
Pour nous, cela pourrait aussi bien s'appeler l'Audi RS 1 - il n'y a même pas encore un aperçu d'une Audi S1 , la gamme A1 se terminant par le 40 TFSI avec 200 ch.
Plus de 400 ch… sur une A1
L'A1 One of One résout le problème de puissance en doublant les 200 ch du 40 TFSI — font (un peu plus) 400 ch , au niveau de l'Audi RS 3.
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Le moteur n'est cependant pas une version « vitaminée » du 2.0L 40 TFSI. Au lieu de cela, ABT est allé directement à la concurrence pour un moteur. C'est la même unité utilisée dans l'Audi TT du championnat Audi Sport TT Cup — une course qui a eu sa dernière édition en 2017 — mais qui livre encore plus de chevaux à la petite A1.
Il n'y a toujours pas de spécifications définitives, ni pour le moteur - ABT dit qu'il est légèrement supérieur à 400 ch - ni pour les performances, car l'A1 One of One d'ABT n'a pas encore terminé son développement.
Apparence pour correspondre
Plus que le nombre de chevaux, c'est le look de l'A1 One of One qui le distingue vraiment - ABT ne s'est pas retenu, c'est sûr…
Les fusées éclairantes sont sa caractéristique la plus originale et audacieuse, comme si elles étaient complètement séparées de la carrosserie, lui donnant l'apparence d'un « réfugié » de la WRX ou de la WRC.
L'agrandissement de la voiture, plus que le style, était aussi une question de nécessité. Les roues forgées ERF sont de 19″ — elles intègrent les jantes aérodynamiques de l'ABT (Aero Rings) en or —, enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 très larges, ayant les mesures 265/30 R19.
Le résultat? Cette Audi A1 est 60 mm plus large à l'avant et 55 mm à l'arrière, ce qui, avec les roues, change complètement - pour le mieux - la position (posture) du modèle compact sur le sol.
En plus des fusées éclairantes, l'ensemble aérodynamique est également assez important - un aileron avant expressif, un diffuseur arrière et un aileron arrière en méga carbone, en plus de la lame latérale et des appendices dans les coins avant de la voiture.
Pour finir l'extérieur, la « peinture » (il s'agit en fait d'un wrap) est également assez originale, bicolore — moitié droite en rouge, moitié gauche en noir —, qui comprend également quelques graphismes triangulaires.
Où sont passées les portes de derrière ?
Sautant à l'intérieur, le point culminant est son revêtement presque complet en Alcantara et l'absence de sièges arrière - à sa place, nous trouvons un arceau de sécurité. Cela justifie également la disparition des poignées de portes arrière (l'A1 n'est disponible qu'avec cinq portes) et la perte de leur fonctionnalité (les rallonges les empêchent également de s'ouvrir).
Ne vous attendez pas à le trouver à vendre ou pour une production limitée, mais ce qui rendrait une Audi RS 1 extravagante ferait certainement l'affaire.
Nous nous sommes donc retrouvés avec une vidéo de Daniel Abt lui-même - quelque chose de long, près de 30 minutes, et en allemand, mais avec des sous-titres en anglais - où nous pouvons suivre brièvement le projet depuis ses débuts, et où nous apprenons tous les détails de ce folie concentrée sur roues.