LA Honda Civic Type R c'est ce genre de voiture qui n'a pratiquement pas besoin d'être présentée. Trois ans après son lancement, elle reste l'une des trappes chaudes les plus recherchées (et efficaces) du marché - c'est toujours la cible à abattre - et semble immunisée contre le temps qui passe.
Pourtant, Honda ne s'est pas laissé endormir à l'ombre du bananier. Profitant de la rénovation opérée sur les autres Civic, la marque japonaise a fait de même dans ce qui était jusqu'à récemment la traction avant la plus rapide du Nürburgring.
Ainsi, la Civic Type R n'a pas seulement reçu des mises à jour esthétiques, en tant que renfort technologique et même le châssis n'a pas échappé aux révisions. Le 2.0 l VTEC Turbo de 320 ch et 400 Nm est resté inchangé, pour le plus grand bonheur des fans du modèle japonais.
Qu'est-ce qui a changé esthétiquement ?
Des détails, comme en témoignent la calandre redessinée en vue d'améliorer le refroidissement du moteur, et avec les généreuses "prises d'air" latérales inférieures, ainsi que les "sorties" d'air arrière qui ont reçu un nouveau remplissage. En plus de cela, il a reçu une nouvelle couleur exclusive appelée « Boost Blue » (dans les images).
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Quant à l'intérieur, le volant a été garni d'Alcantara, la poignée de la boîte de vitesses a été redessinée et le levier raccourci.
Autre nouveauté, le pack d'aide à la conduite « Honda Sensing » (qui comprend la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'assistance au maintien de la voie, le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d'urgence automatique) est désormais proposé de série.
Honda Civic Type R 2020.
Et ces révisions de châssis ?
Les connexions au sol de la Honda Civic Type R ont été révisées, mais il n'y a pas lieu de s'inquiéter - les ingénieurs de Honda ne feraient rien pour nuire à la référence dynamique du segment.
Les amortisseurs ont été révisés pour plus de confort, les bagues de suspension arrière ont été resserrées pour améliorer l'adhérence et la suspension avant a été révisée pour améliorer la sensation de direction - prometteur…
Au niveau du système de freinage, la Civic Type R a reçu de nouveaux disques bi-matière (plus légers que les traditionnels, avec des avantages pour réduire les masses non suspendues) et de nouvelles plaquettes de frein. Selon Honda, ces changements ont permis non seulement de réduire la fatigue du système de freinage mais aussi d'améliorer ses performances à haute vitesse.
Enfin, le son, l'aspect le plus critiqué de la Civic Type R, reste inchangé, mais pas si on l'a à l'intérieur. Honda a ajouté le système Active Sound Control, qui modifie le son entendu à l'intérieur en fonction du mode de conduite choisi — oui, un son généré artificiellement…
Il n'est pas encore possible d'avancer avec la date du début de la vente de la Honda Civic Type R renouvelée au Portugal ou son prix.
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