La semaine dernière, nous vous avons annoncé l'arrivée du moteur Ingenium quatre cylindres de 2,0 litres turbo de 300 ch à Jaguar XE et XF . Mais le nouvel ajout aux gammes respectives aura également pour mission de remplacer, dans la mesure du possible, le 3.0 V6 Supercharged (compresseur) qui équipe les versions S.
Les Jaguar XE S et XF S extrait du V6 qui les équipe environ 380 ch — bien plus que les 300 de la nouvelle 300 Sport — mais selon la marque britannique dans des déclarations à Autocar, seulement 2 à 3% des ventes de la deux modèles correspondent à ce moteur au Royaume-Uni.
Il n'y a pas que les faibles ventes qui justifient la fin du V6. Le WLTP, le nouveau test de certification de consommation et d'émissions qui prend effet au 1er septembre, est également à l'origine de cette décision. Ainsi, le coût du changement de moteur pour le rendre conforme n'en vaut tout simplement pas la peine, compte tenu du faible volume de ventes qu'il représente.
Si pour l'instant, seule la fin du V6 n'est confirmée que dans les Jaguar XE et XF, il faut s'attendre à ce que la même mesure soit également étendue aux F-Pace et XJ. Cependant, la F-Type, seule sportive actuelle de la marque, devrait la conserver, bien qu'ayant été la première à être équipée du quatre cylindres de 300 ch.
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La fin du V6 ne devrait toutefois se limiter, avant tout, qu'au continent européen. Aux États-Unis, qui ont leurs propres procédures de certification de consommation et d'émissions, le V6 Supercharged continuera de faire partie des gammes XE et XF.