LA Mitsubishi 3000GT , produit pendant huit ans (1991-1999), était un concurrent direct des Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline et Honda NSX. Malheureusement, il n'a jamais été aussi apprécié que les exemples mentionnés ci-dessus. Mal compris? Peut-être. Même parce que la technologie qu'il utilisait était pionnière.
Déjà à cette époque, la voiture de sport japonaise était propulsée par un moteur V6 biturbo de 3,0 l (6G72), capable de développer entre 280 et 300 ch (il y avait une édition spéciale allemande avec 400 ch) et 427 et 415 Nm de couple . Parmi ses concurrentes déjà citées, la Mitsubishi 3000GT était la seule (à part la Skyline) à être dotée de la traction intégrale. Il exsudait sa vocation de Grand Tourisme (GT) dans ses moindres détails.
Dynamiquement, la Mitsubishi 3000GT était synonyme de stabilité et d'agilité ; elle offrait de fortes « doses » de stabilité grâce à sa suspension adaptative (chose très innovante à l'époque) et elle offrait également un intérieur beaucoup plus luxueux que ses rivales. En termes de performances, la Mitsubishi 3000GT a été saluée pour ses résultats d'accélération impressionnants : le 0-100 km/h a été bouclé en moins de cinq secondes ce qui, pour l'époque (et même pour aujourd'hui), était un résultat impressionnant.
Sa complexité technologique était mal comprise par les consommateurs, nous vivions à une époque où la performance pure était plus valorisée. Vingt-deux ans plus tard, le monde le regarde avec des yeux différents. Et toi?
Regardez un essai réalisé en 1994 sur la 3000 GT restylée pour le marché nord-américain.