En 2030, le groupe BMW souhaite que 50 % de ses ventes correspondent à des modèles électriques. Bien sûr, cela n'est possible que si BMW a des voitures électriques dans sa gamme et pour cette raison le constructeur allemand continue d'agrandir sa famille électrique, comme le montre le maintenant présenté BMW i4.
Basées sur une version adaptée de la plateforme CLAR déjà utilisée par la Série 3, les lignes du i4 ne sont pas nouvelles. Après tout, non seulement BMW avait dévoilé des images de son extérieur il y a quelques mois, mais le prototype que Guilherme Costa a pu voir en direct était déjà très proche de la version de série dont nous parlons aujourd'hui.
Mais si l'extérieur de la BMW i4 était déjà connu, il n'en était pas de même de son habitacle. Comme vous vous en doutez, celui-ci suit la ligne déjà présentée dans le Concept i4. Ainsi, l'accent doit être mis sur le BMW Curved Display qui dispose de deux écrans, l'un de 12,3" et l'autre de 14,9" qui s'étend sur environ les 2/3 de la largeur du tableau de bord.
Équipé de la nouvelle génération du système BMW iDrive, l'i4 dispose également du système d'infodivertissement de 8e génération qui, vous vous en souviendrez, a été développé au Portugal par Critical Techworks - une société formée conjointement par BMW et Critical Software.
Deux versions, pour commencer
Prévue pour une sortie en novembre, la BMW i4 sera initialement disponible en deux variantes : i4 M50 et i4 eDrive40. La batterie dans les deux versions offre 83,9 kWh de capacité.
A commencer par la i4 M50, ce sera la première voiture électrique développée par BMW M. Avec un look plus sportif, la BMW i4 M50 dispose de deux moteurs qui lui confèrent une transmission intégrale, 544 ch (400 kW) et 795 Nm.
Tout cela signifie que le premier tramway à recevoir la « M-chance » atteint le 0 à 100 km/h en seulement 3,9s, tout en annonçant une autonomie de 510 km et une consommation comprise entre 19 et 24 kWh/100 km (cycle WLTP).
À l'intérieur, le point culminant va à l'affichage incurvé BMW.
La BMW i4 eDrive40, plus "silencieuse", n'a que la propulsion arrière et voit les valeurs de puissance et de couple chuter, respectivement, à 340 ch (250 kW) et 430 Nm.
Dans cette version, le 0 à 100 km/h est atteint en un temps impressionnant de 5.7s, l'autonomie monte à 590 km et la consommation est fixée entre 16 et 20 kWh/100 km.
BMW i4 eDrive40.
Enfin, en ce qui concerne la recharge, la BMW i4 peut être rechargée sur des prises DC d'une puissance allant jusqu'à 200 kW. Dans ces cas, l'i4 eDrive40 peut restaurer 164 km d'autonomie en seulement 10 minutes tandis que l'i4 M50 dans la même période est capable de récupérer 140 km d'autonomie.
Pour l'instant, BMW n'a pas dévoilé les prix pour le marché national de son nouveau modèle 100 % électrique, ni révélé quand il sera disponible ici.