La nouvelle est avancée par British Autocar, ajoutant que le lot de nouveaux modèles comprendra le Range Rover Coupé annoncé depuis longtemps, la variante pick-up du nouveau Defender et une version plus robuste du Range Rover. Le tout dans le but d'augmenter les ventes de Land Rover et de porter les bénéfices à un nouveau niveau.
Mais le point culminant, cherchant à contribuer à la réalisation de ces objectifs, apparaît dans le pari déclaré sur des segments jusque-là oubliés par la marque britannique de véhicules tout-terrain , à savoir, par la récupération du modèle Freelander — une proposition qui, lancée sur le marché en 1997, est rapidement devenue un best-seller en Europe.
Cependant, l'offensive passe par des modèles encore plus petits que le Freelander Mk1, dont le premier devrait arriver en 2021, avec une longueur d'environ 4,2 mètres. Bien qu'à l'heure actuelle, il soit encore débattu, au sein de la marque, dans lequel des trois axes suivants il sera inséré : Loisirs (l'axe dans lequel la référence est Discovery Sport), Luxe (Range Rover) ou Fonctionnalité (le prochain Défenseur). Bien que la société envisage de créer un petit SUV pour les trois domaines, ajoute la même source.
Les nouveaux modèles d'entrée de gamme de la gamme Land Rover chercheront à concurrencer des propositions telles que l'Audi Q2, le Jeep Renegade ou le Mini Countryman, et la marque britannique cherchera à imiter, avec son modèle, les performances commerciales atteintes, pour exemple, par Audi, avec Q2. Qui est déjà le SUV le plus vendu de l'offre de la marque aux quatre anneaux en Europe, ayant même dépassé le Q5.
D'autre part, Land Rover cherche également à traiter cette question avec prudence, quitte à ce que le futur modèle ne cannibalise pas les ventes de l'Evoque. Raison pour laquelle la préférence du principal responsable de la marque va au lancement d'un petit Defender (Axe fonctionnel), prolongeant la famille Defender.
Quel que soit le choix final, ils seront tous conçus à partir de la même plateforme, portant le nom de code D10 . A la base, il s'agit d'une version plus courte, avec de nouvelles solutions techniques et, surtout, moins chère, de l'architecture D8, qui sert de base aux Discovery Sport, Range Rover Evoque et Jaguar E-Pace.
Quant à la construction du nouveau Land Rover, elle devrait être confiée à la nouvelle usine de la marque britannique, construite en Slovaquie. Où, en fait, le Discovery sera construit à la fin de cette année.
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