Avec un peu plus de deux ans de présence en Europe, la Ford Mustang s'est illustrée au salon de Francfort avec de nouveaux vêtements et mises à jour mécaniques et dynamiques et l'ajout d'équipements. La Mustang a été un succès sur le «vieux continent», même avec la controverse occasionnelle entre les deux.
Et comme vous pouvez le voir, la revue de style s'est principalement concentrée sur l'avant. L'avant est désormais plus bas, recevant de nouveaux pare-chocs et de nouveaux phares, désormais de série en LED. À l'arrière, les changements sont plus subtils, avec un nouveau pare-chocs avec un nouveau diffuseur de conception.
L'intérieur de la « pony car » a également reçu des matériaux plus agréables au toucher dans la console centrale et les portes, et peut recevoir en option un écran 12″ pour le système d'infodivertissement.
10 vitesses !
Maintient mécaniquement la gamme de moteurs - le quatre cylindres 2.3 Ecoboost et le V8 de 5,0 litres - mais les deux unités ont subi des révisions. Et nous avons de bonnes et de mauvaises nouvelles.
En commençant par le mauvais : le 2.3 Ecoboost a vu sa puissance passer de 317 à 290 ch. La raison de la perte de « poneys » est la nécessité de se conformer aux dernières normes d'émission Euro 6.2. L'ajout d'un filtre à particules et l'augmentation de la contre-pression dans le système d'échappement justifient la perte de puissance, mais Ford affirme que malgré les près de 30 chevaux perdus, les performances restent les mêmes.
Comme? Non seulement la Ford Mustang 2.3 Ecoboost bénéficie d'une fonction overboost, mais elle bénéficie également d'une nouvelle transmission automatique à 10 vitesses - oui, vous avez bien lu, 10 vitesses ! La marque américaine confirme que cette nouvelle transmission profite aussi bien à l'efficacité qu'à l'accélération et mieux, on peut les utiliser grâce à des palettes placées derrière le volant – Ne vous perdez pas dans le compte… Elle est disponible aussi bien pour le 2.3 que pour le 5.0, car ainsi qu'une transmission manuelle à six vitesses.
La bonne nouvelle concerne le V8 de 5,0 litres, un moteur lourdement pénalisé par notre fiscalité. Contrairement à l'Ecoboost, le V8 a gagné en puissance. La puissance est passée de 420 à 450 ch, obtenant de meilleurs chiffres pour l'accélération et la vitesse de pointe. Les gains sont justifiés par l'adoption de l'évolution la plus récente du propulseur, qui en plus de pouvoir atteindre un niveau de rotations plus élevé, dispose désormais non seulement d'une injection directe mais aussi indirecte, permettant une réponse supérieure à bas régimes.
Des burn-out ? Appuyez simplement sur un bouton
Malgré la perte de chevaux du 2.3 Ecoboost, celui-ci reçoit désormais le Line Lock, auparavant disponible en V8. Le moyen le plus simple et le plus sûr de s'épuiser ? Vraisemblablement. Selon la marque, il ne peut être utilisé que sur circuit, ce qui en fait un outil utile pour donner aux pneus la chaleur nécessaire avant toute course de dragsters.
La Mustang a reçu une refonte dynamique, la marque annonçant une stabilité supérieure dans les virages et une carrosserie réduite. En option, vous pouvez recevoir le système d'amortissement MagneRide, qui vous permet d'ajuster le degré de fermeté de la suspension.
La Ford Mustang reçoit également de nouveaux équipements tels que le régulateur de vitesse adaptatif, une alerte de sortie de voie et un système d'assistance au maintien de la voie. Contributions importantes pour améliorer votre résultat à Euro NCAP.
La nouvelle Ford Mustang arrivera sur le marché au deuxième trimestre 2018.
