Opel a apporté à Genève un prototype qui a laissé le salon à couper le souffle : l'Opel GT Concept.
Malgré l'excellent accueil de l'Opel GT Concept à Genève, la marque allemande n'a pas l'intention de la produire.J'ai laissé s'écouler quelques semaines depuis notre retour du Salon de l'automobile de Genève pour donner à la marque une chance de réfléchir à la question, en espérant voir une déclaration dans mon e-mail « Opel va de l'avant avec la production du GT Concept ». Rien! Mais un moteur essence 1.0 Turbo à propulsion arrière de style coupé avec 145 ch et 205 Nm de couple avait tout pour aller bien…
NOTE : Répondez au sondage à la fin de l'article « Opel devrait-il produire GT Concept : oui ou non ?
Pendant les jours où nous étions à Genève, j'ai eu l'occasion d'interviewer Boris Jacob (BJ), responsable du design chez Opel et je lui ai demandé : « Boris, allez-vous produire l'Opel GT Concept ? ». La réponse de ce responsable de la marque n'était ni oui ni non, c'était un « neem ».
BJ – Malheureusement Guilherme, il n'est pas dans nos plans de transférer l'Opel GT Concept sur les lignes de production. Mais sait-on jamais, tous nos prototypes ont la particularité de pouvoir hypothétiquement entrer en production.
Boris, s'ils ne produisent pas l'Opel GT, c'est comme montrer un bonbon à un enfant puis le sortir. Vous le savez, n'est-ce pas ? Et vous savez que cela devrait être un crime...
BJ – Oui, nous savons (rires). Mais laissez-moi vous dire que ce concept inspiré de l'Opel GT d'origine a commencé à être pensé il y a environ deux ans, à l'occasion du 50e anniversaire de l'Opel Design Studio, et est né avec un objectif très clair : montrer les tendances Opel pour l'avenir. Il y a quelque chose dans cette voiture qui attire encore tout le monde aujourd'hui et nous voulions savoir pourquoi. Nous sommes arrivés à la conclusion que c'était sa simplicité. Il n'y a rien de redondant ou d'accessoire dans sa conception, tout est simple et organique. La question était : sera-t-il possible de faire quelque chose de similaire en sec. XXI ?
Une nouvelle interprétation ?
BJ – C'est vrai, une nouvelle interprétation. Ce n'est pas imiter, c'est faire différemment. Et je pense honnêtement que nous l'avons fait. Nous avons essayé de faire quelque chose de responsable, sans être trop ostentatoire. Bon moteur, bonnes portions et bien sûr… connectivité. Nous voulons que l'Opel GT Concept soit considérée comme une sorte de compagnon de route qui interagit avec nous et nous comprend. Au fond, les mains sur le volant et les yeux sur la route. Le système vocal, par exemple, est très avancé.
Quand verrons-nous ce type de technologie dans vos modèles de production ?
BJ - Brièvement. Rien de tout cela n'est de la science-fiction et cela existe déjà - regardez l'exemple Opel OnStar des nouvelles Astra et Mokka. Les technologies présentes dans ce prototype sont un échantillon de la prochaine étape que la marque va franchir.
En parlant de design, ce genre d'audace esthétique n'est pas courant chez Opel…
BJ – Permettez-moi de ne pas être d'accord William. Chez Opel, nous sommes audacieux, nous n'aimons tout simplement pas surcharger nos modèles avec des éléments qui, à notre avis, font du bruit. Nous voulons que l'esthétique de nos modèles dure et reste actuelle pendant de nombreuses années. Au fond, nous voulons que tout ait un but. Ce n'est pas un exercice simple, mais c'est ce que nous avons essayé de faire modèle par modèle. Y compris l'Opel GT.
Puisque nous sommes à côté de l'Opel GT, donnez-moi des exemples de cette philosophie « un détail, un but ».
BJ – La grille avant ! Si vous remarquez, nous dessinons ces deux frises comme si deux mains tenaient le symbole de la marque. Comme cadeau.
L'Opel GT est-elle un cadeau ?
BJ – Oui, on peut dire oui. Un cadeau pour tous ceux qui aiment les voitures, qui aiment la modernité et qui se reconnaissent dans notre marque.
D'accord Boris, en parlant de cadeaux. Tout le monde spécule sur l'avenir de cette Opel GT Concept. Sera-t-il produit ou non ?
BJ – Je suis sûr qu'après cette réception il y aura des gens à la marque qui y penseront…
en retard mais pas convaincuAu vu des réponses de Boris Jacob – et compte tenu de la réceptivité du modèle à Genève – je n'ai pas abandonné l'espoir de voir un jour l'Opel GT sur les routes nationales.
Une semaine plus tard, un autre voyage. Pas à Genève, mais dans le Douro – nous sommes allés à la présentation de la nouvelle Opel Astra Sports Tourer (voir ici). Je m'attendais à y trouver Boris (malgré son appartenance au département de design avancé d'Opel), mais il ne l'a pas fait - il est quand même tombé sur un portugais très ennuyeux avec un nom commençant par "Gui" et se terminant par "herme".
Mais j'ai trouvé Pedro Lazarino, Product Manager pour Opel Compact Cars, Minivans et Crossovers - en d'autres termes, l'un des hommes qui dirigent Opel. Encore une fois la question : « Pedro, vas-tu faire l'Opel GT Concept ? ». La réponse de Pedro Lazarino a été plus énergique : « c'est un produit de niche, très complexe et à la rentabilité douteuse. On a tout ce qu'il faut pour le produire mais il ne faut pas le faire… c'est risqué ».
Quel est ton opinion?Mazda a lancé une nouvelle génération de la MX-5, Fiat s'est aventurée avec la réédition de la mythique 124 Spider, Toyota s'est lancée tête baissée dans la production de la GT-86. En comptant que ces modèles connaissent du succès sur le marché (dans le cas de la 124 Spider, la commercialisation n'a pas encore décollé) et qu'Opel a « tout ce qu'il faut » pour produire un digne successeur de l'Opel GT d'origine, je demande vous : faut-il ou non le faire ? Risquer ou ne pas risquer ?
Un coupé léger, doté d'un moteur vitaminé, d'un prix bas et d'un design épuré. Formule gagnante ? Laissez-nous votre avis dans cette enquête, si vous êtes d'accord avec nous, nous nous engageons à appeler la marque et à dire ce que les pétroliers portugais pensent à ce sujet.