Les images publiées de DBS GT Zagato ce ne sont encore que des rendus numériques, mais selon Aston Martin, ils reproduisent fidèlement sa dernière collaboration avec Zagato, le célèbre carrozziere italien, qui fête son premier centenaire.
La production de ce Grand Turismo exclusif est prévue pour 2020 et seulement 19 unités seront produites, exactement le même nombre d'unités à construire que la DB4 GT Zagato Continuation - elle sera construite en utilisant les processus et les techniques de l'époque de la DB4 GT Zagato originale a été produit, en 1960.
Le nombre identique d'unités entre les deux modèles a une raison d'être. Il ne sera possible d'acheter la DBS GT Zagato qu'en achetant également la DB4 GT Zagato ! Les deux font partie du Centenaire de DBZ Collection , pour célébrer le centenaire de Zagato.
Ainsi, la paire de modèles coûtera la modique somme de six millions de livres, soit environ 6,7 millions d'euros, hors taxes.
DBS GT Zagato
L'élément le plus récent de la paire dérive de l'actuelle DBS Superleggera, mais ses lignes et éléments se distinguent de celui-ci, s'inspirant de la DB4 GT Zagato. A l'avant, la calandre unique, composée de 108 pièces mobiles en fibre de carbone et en forme de losange, se démarque. Lorsque le V12 twin turbo est allumé, toutes les pièces tournent, assurant le passage de l'air vers le moteur.
Un autre point fort est l'absence de lunette arrière, le toit en fibre de carbone s'étendant sans interruption vers l'arrière. La visibilité arrière est garantie par une caméra, les images capturées étant affichées dans le rétroviseur central, sans gêner la conduite, garantit Aston Martin. Naturellement, le toit prend la forme d'une double bulle, caractéristique étroitement liée à Zagato.
Mécaniquement, cela ne devrait pas changer par rapport à la DBS Superleggera, c'est-à-dire qu'il y a 725 ch à notre disposition.
Concernant la DB4 GT Zagato Continuation, en respectant le modèle d'origine dans son intégralité — comme si la production avait simplement repris, 59 ans plus tard — il devient impossible de l'homologuer à l'usage du public au vu de la réglementation en vigueur, par la circuit.