La nouvelle vient du New York Times américain, qui met en évidence la duplicité de systèmes de démarrage à bouton-poussoir sans clé (sans clé) — pratique et fonctionnel d'une part, mais aussi avec divers risques d'autre part.
Selon la même publication, le 28 morts et 45 blessés résultant de conducteurs oubliant d'éteindre le moteur - en appuyant à nouveau sur le bouton -, qui laissaient les voitures rouler à l'intérieur de leurs garages (environnement fermé) et finissaient par être victimes d'une intoxication au monoxyde de carbone - les conducteurs quittant la voiture avec la "clé", supposent que le moteur est éteint.
Dans une certaine mesure, c'est aussi une conséquence du travail effectué par les ingénieurs au niveau du moteur. À savoir, les rendre de plus en plus silencieux et plus discrets en fonctionnement, conduisant à des conducteurs plus distraits ou à des personnes âgées à ne pas se rendre compte qu'elles ont laissé la voiture en marche.
Les systèmes de démarrage sans clé et à bouton-poussoir représentent désormais près de la moitié des 17 millions de voitures vendues chaque année aux États-Unis.
Motivé par le nombre croissant de ce type de situations, le New York Times pointe du doigt les constructeurs automobiles, qui ont, pour la plupart, ignoré le besoin de systèmes de sécurité secondaires fonctionnant en tandem avec la technologie de démarrage sans clé.
Dans le cas particulier des États-Unis, l'organisme de réglementation de la sécurité routière, la National Highway Traffic Safety (NHTSA), aura déjà présenté un nouveau règlement, qui vise à obliger les voitures à disposer d'un système d'alerte, qui avertit les conducteurs que la voiture au.
Quelque chose qui, en quelque sorte, complète ce qui existe déjà, par exemple, dans les modèles Ford les plus récents, qui ont un dispositif qui coupe automatiquement le moteur, après 30 minutes avec la voiture immobilisée et avec la clé sortie du véhicule.
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La question demeure : un exemple à suivre en Europe ?