Après plusieurs teasers, la cinquième génération de Volkswagen Caddy a enfin vu le jour. Développé sur la base de la plateforme MQB (il utilisait jusqu'à présent la base de la Golf Mk5), esthétiquement, Caddy suivait la recette traditionnellement appliquée par Volkswagen : l'évolution dans la continuité.
L'avant est plus agressif et à l'arrière il y a des feux arrière verticaux, mais en général, on peut facilement trouver des similitudes entre la nouvelle génération et la précédente. L'adoption de la plate-forme MQB moderne a permis à Caddy d'augmenter de 93 mm en longueur et de 62 mm en largeur par rapport à son prédécesseur.
Quant à l'intérieur, le look suit la philosophie adoptée par la nouvelle Golf. L'architecture est identique, il y a (très) peu de boutons et on y retrouve non seulement le « Digital Cockpit », mais aussi un nouveau système d'infodivertissement qui permet même d'appairer le système Apple CarPlay sans fil !
commercial mais technologique
Ne vous laissez pas berner par le fait que le Volkswagen Caddy est « une voiture de travail ». Grâce au fait qu'il utilise la plateforme MQB, Caddy dispose désormais d'une série de systèmes et d'équipements de sécurité et d'aide à la conduite.
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L'intérieur du nouveau Caddy ne cache pas l'inspiration Golf.
Par conséquent, Caddy disposera de systèmes tels que «Travel Assist» (qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, un assistant d'entretien de la chaussée, entre autres équipements); « assistant de stationnement » ; « Assistance d'urgence » ; « Assistance de remorque » ; « Assistant de changement de voie » entre autres.
Comme d'habitude avec les véhicules utilitaires, le Caddy sera disponible en versions passagers et cargo et avec différentes dimensions.
Moteurs Volkswagen Caddy
Enfin, côté motorisation, Volkswagen Caddy est resté plus conservateur, n'adoptant, du moins pour l'instant, aucun type d'électrification.
Ainsi, sous le capot du fourgon utilitaire Volkswagen, on pourra trouver des moteurs essence, CNG et, bien sûr, diesel. L'offre essence est basée sur le 1.5 TSI dans la variante 116 ch et l'offre CNG est basée sur le 1.5 TGI avec 130 ch.
Parmi les Diesel, l'offre sera basée sur le 2.0 TDI en trois niveaux de puissance : 75 ch, 102 ch et 122 ch. De série, la version 102 ch sera dotée d'une traction avant et d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports. La variante de 122 ch disposera, en option, d'une transmission automatique DSG à sept rapports et du système de traction 4Motion.
Pour l'instant, on ne sait pas quand le nouveau Volkswagen Caddy sera disponible au Portugal ni combien il coûtera.