La Mazda MX-5 est le roadster le plus réussi de tous les temps, avec plus d'un million d'unités vendues sur quatre générations. Et quelle que soit la fiabilité pour laquelle il est connu, le temps finit par laisser ses traces.
Les premiers exemplaires de la MX-5 – génération NA – ont déjà 28 ans, mais malgré tout, nombre de leurs propriétaires refusent de les rénover. Ils veulent continuer à les guider et de façon régulière.
Mazda a écouté ses clients et a lancé un programme de restauration pour la MX-5 NA. Nous avons déjà vu des programmes de restauration similaires d'autres constructeurs – Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, BMW, pour n'en nommer que quelques-uns – mais pour un modèle aussi abordable que la Mazda MX-5, ce devrait être une première.
Le programme est divisé en deux types de services. Le premier est dédié à la restauration de l'ensemble de la voiture. En demandant aux clients ce qu'ils attendent de leur Mazda MX-5, la marque japonaise garantit un retour à un état le plus proche possible de l'original. Pour garantir la qualité du service, la marque demandera la certification de garage de voitures anciennes par TÜV Rheinland Japan Co., Ltd.
Le deuxième service de sa programmation est orienté vers la reproduction de pièces originales. Parmi les pièces visées, Mazda produira à nouveau des capots, des volants Nardi en bois et le pommeau de levier de vitesses dans le même matériau. Même les pneus de la première MX-5, le Bridgestone SF325 aux dimensions d'origine - 185/60 R14 -, seront à nouveau produits.
La marque continuera d'interroger et d'écouter les propriétaires de Mazda MX-5 NA pour décider quelles autres pièces doivent être reproduites.
Ce n'est pas que de bonnes nouvelles
Le programme de restauration commence cette année, Mazda prenant la MX-5 directement des propriétaires. Le processus de restauration lui-même et la reproduction des pièces débuteront en 2018. C'est sans aucun doute une bonne nouvelle pour ceux qui veulent garder leurs MX-5 sur la route pendant de nombreuses années à venir.
Il n'y a qu'un seul problème. Pour ceux que cela intéresse, le programme de restauration se déroulera exclusivement dans les installations de Mazda à Hiroshima, au Japon. Logistiquement et financièrement, l'envoi de la voiture à l'autre bout de la planète pourrait s'avérer problématique. Et concernant les pièces, il n'y a toujours pas d'informations disponibles sur la façon dont elles peuvent être achetées.