Une icône renaissante, c'est ainsi que nous avons défini le MAT Stratos quand nous l'avons rencontré, et il ne semble pas que nous ayons eu tort.
En forme de coin, reflétant les lignes futuristes — provenant des mains du maître Gandini — de la Lancia Stratos originale ? Cadeau. Moteur Ferrari atmosphérique en position centrale arrière ? Oui, il y a aussi.
Oui, la MAT Stratos n'est pas née pour la compétition, comme la Lancia Stratos l'a fait avec succès dans les années 1970 — elle a donné le titre constructeurs aux Championnats du monde des rallyes à Lancia en 1973, 1974 et 1975. On pourrait la réduire à un exercice de style pur, en hommage à l'original, mais comme vous le découvrirez dans cette vidéo, c'est bien plus que cela.
Plus petit, plus léger, plus puissant
La MAT Stratos diffère de la Lancia Stratos par des aspects clés, conséquence de la base utilisée, celle d'une Ferrari F430, pour en faire une réalité. Le moteur reste une Ferrari, pas un V6 comme l'original, mais un V8 ; et son positionnement, bien qu'étant toujours centré vers l'arrière, est devenu longitudinal au lieu de transversal.
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On pourrait presque la considérer, au nom de la tradition, comme une F430 SWB (Short Wheel Base), c'est-à-dire une F430 à empattement court, puisque 20 cm ont été retirés de la Ferrari donatrice (2,4 m au lieu de 2,6 m). ), assurant les justes proportions au Stratos, et donnant naissance à un animal distinct du point de vue dynamique.
De plus, la MAT Stratos, qui annonce environ 1250 kg à sec, est encore plus légère qu'une 430 Scuderia à 90 kg, et peut tirer 30 chevaux de plus du V8 4.3 que celui-ci — 540 chevaux au total.
Plus puissant, plus léger, plus agile suffiraient, mais cerise sur le gâteau, on peut équiper la MAT Stratos d'une boîte de vitesses manuelle — une pièce rare sur la F430 et impossible à monter sur une 430 Scuderia… Un ingrédient qui prend le expérience de conduite à un autre niveau.
C'est ce que dit le célèbre journaliste et présentateur, le retour Jason Cammisa, qui a eu l'occasion de tester cette machine très spéciale pour la chaîne YouTube officielle de l'ISSIMI.
Dans la vidéo, nous pouvons découvrir les origines de cette nouvelle Stratos, qui remontent à plus de deux décennies, et le long processus jusqu'à ce qu'elle devienne réalité, où même « notre » Tiago Monteiro a eu son mot à dire, ayant contribué au développement du premier prototype en 2010.
Cammisa a été tellement impressionnée par la MAT Stratos — une voiture aussi excitante à regarder qu'à conduire —. qui se termine par les mots "le meilleur V8 Ferrari jamais réalisé", une déclaration qui connaîtra ses détracteurs, sans aucun doute. Restez avec la vidéo en anglais qui, malheureusement, n'est pas sous-titrée :