Parmi les moteurs à quatre cylindres, il y en a un qui tient une place particulière dans le cœur de tous – ou presque tous… – les passionnés d'essence. Le célèbre moteur B16 Honda VTEC dans ses configurations les plus diverses.
Un moteur atmosphérique à quatre cylindres petit mais puissant avec une puissance spécifique de 100 ch/litre. On peut même parler d'un moteur culte devenu populaire grâce à la Honda Civic, au début des années 90, et qui a fait le bonheur de milliers d'amateurs de modifications jusqu'à aujourd'hui.
Abordable, robuste, fiable et puissant, c'est le moteur qu'Ollie, un Britannique de 22 ans, a choisi pour redonner vie à son ancienne MINI. Résultat? Plus de 360 ch de puissance et un look à la hauteur.
Les modifs
Pour passer des 160 ch d'origine aux 360 ch actuels, le moteur a subi plusieurs modifications. L'un des plus visibles - ne serait-ce qu'en raison de la position dans laquelle il se trouve - a été l'adoption d'un turbo GT3076R, système d'injection totalement révisé, grand intercooler et certaines pièces internes révisées, tandis que d'autres ont été adaptées.
Quand il s'agit de passion pour les moteurs VTEC, regardez cette vidéo de notre chaîne YouTube.
Car ce qui prend de la vitesse aussi (doit…) ralentir, cette « Super-MINI » a reçu des roues spécifiques de 13 pouces, avec des pneus de compétition et un système de freinage Wilwood.
A l'intérieur, rien n'a été laissé au hasard. Cette MINI est désormais équipée de sièges sport Recaro et d'un volant de la marque italienne MOMO, entre autres détails exclusifs en fibre.
Cela ne s'arrêtera pas là… transmission intégrale !
Pour l'instant, cette MINI reste une traction avant. Mais Ollie souhaite que sa MINI soit équipée d'un système de transmission intégrale et que le moteur atteigne 500 ch. En ce qui concerne les moteurs Honda, les exemples de "missions impossibles" réussies ne manquent pas.
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