Dévoilé il y a environ 7 mois sous forme de prototype (mais très proche de la version finale), l'iX, le nouveau SUV électrique haut de gamme de BMW, est enfin prêt pour la production et devrait arriver sur le marché en novembre.
Mais alors que cela n'arrive pas, la marque munichoise livre presque tous ses secrets, y compris les moteurs qui composeront l'offre de ce SUV — ou SAV (Sports Activity Vehicle), au nom de BMW — 100% propulsé par des électrons. .
Lors de la phase de lancement en novembre, seules deux versions seront disponibles : BMW iX xDrive40 et BMW iX xDrive50.
Ces deux variantes ont en commun le fait qu'elles comportent toutes deux deux moteurs électriques - un par essieu - et quatre roues motrices, comme le suggère le nom « xDrive ».
Dans la version xDrive40, la BMW iX affiche une puissance maximale de 326 ch (240 kW) et un couple maximal de 630 Nm. L'autonomie maximale est fixée à 425 km, grâce à une batterie de 71 kWh. La marque munichoise revendique des consommations moyennes comprises entre 19,4 et 22,5 kWh/100 km, selon la norme WLTP.
Le plus puissant xDrive50 « offre » 523 ch (385 kW) et 765 Nm. Et comme il dispose d'une batterie d'une capacité de 105,2 kWh, il promet jusqu'à 630 km avec une seule charge. Côté consommation, BMW annonce des moyennes comprises entre 19,8 et 23 kWh/100 km (WLTP).
Il existe également des différences dans le chapitre sur les prestations. Si l'iX xDrive40 a besoin de 6,1 s pour effectuer l'exercice d'accélération habituel de 0 à 100 km/h, l'iX xDrive50 « accélère » en seulement 4,6 s.
Les deux versions présentent une vitesse maximale limitée électroniquement à 200 km/h.
Version « M » avec plus de 600 ch en route
On en parlait depuis plusieurs jours, mais ce n'est que maintenant que cela se confirme : l'iX aura une version avec le « BMW Chancellor M » avec plus de 600 ch (440 kW) de puissance.
La marque munichoise n'a pas dévoilé plus de détails sur cette variante plus sportive de son nouveau SUV électrique, se limitant à augmenter la puissance et confirmant qu'elle ne sera pas disponible dès la phase de lancement — elle arrivera plus tard.
Il faut toutefois s'attendre à ce qu'il conserve la même configuration de rouage intégral et soit (encore) plus rapide à 0-100 km/h que l'iX xDrive50.
Et les expéditions ?
BMW annonce des puissances de charge CC jusqu'à 150 kW pour l'iX xDrive40 et jusqu'à 200 kW pour l'iX xDrive50. Selon la marque allemande, ces chiffres permettent à la capacité de la batterie de passer de 10 à 80 % en seulement 35 minutes dans le cas du iX xDrive50 et en 31 minutes dans le iX xDrive40 (résultat de la capacité de la batterie plus faible).
Commun aux deux modèles est le système de récupération d'énergie qui permet de choisir l'intensité de fonctionnement du système, qui se divise en trois niveaux : Élevée, Moyenne et Basse. En plus de cela, il sera également possible de choisir entre trois modes de conduite différents : Personal, Sport et Efficient.
cabine révolutionnaire
En regardant l'intérieur de cet iX, le point culminant doit aller au BMW Curved Display qui dispose de deux écrans, l'un de 12,3" et l'autre de 14,9" qui s'étend sur une grande partie du tableau de bord. La dernière génération du système iDrive, la huitième, sera présente, comme dans la BMW i4.
L'iX sera le premier modèle de série BMW à équiper un volant de… forme hexagonale. La marque allemande avoue s'être inspirée du monde de la compétition pour le créer et garantit qu'il contribue à améliorer la visibilité du tableau de bord du véhicule.
D'inspiration minimaliste et de conception simple, l'intérieur de l'iX confirme également que les responsabilités environnementales de ce SUV électrique ne se limitent pas au groupe motopropulseur. Il existe plusieurs matériaux recyclés qui «donnent vie» à l'intérieur, notamment des tapis fabriqués à partir de filets de pêche récupérés dans la mer et des revêtements en cuir tanné à l'extrait de feuille d'olivier.
C'est le prix ?
Dans le configurateur BMW au Portugal, il est déjà possible de créer l'iX à notre guise et, plus important encore, de savoir combien cela coûtera dans notre pays.La version iX xDrive40 démarre à 89 150 euros, tandis que l'iX xDrive50 démarre à 107 000 euros.