Lancé il y a environ quatre mois, l'iX, le nouveau SUV électrique haut de gamme de BMW, est en phase finale de développement et devrait arriver sur le marché avant la fin de cette année.
Mais en attendant, la marque munichoise dévoile peu à peu certains de ses secrets. Ainsi, les premiers détails sur les deux versions qui seront disponibles au lancement viennent de sortir : BMW iX xDrive40 et BMW iX xDrive50.
Dans la variante xDrive40, la BMW iX développera une puissance d'environ 240 kW, soit environ 325 ch, à partir de deux moteurs électriques, un par essieu. Nous sommes donc face à une proposition de traction totale, comme le nom « xDrive » l'avait déjà suggéré.
Dans cette configuration, le SUV électrique du constructeur bavarois pourra accélérer de 0 à 100 km/h en moins de six secondes et disposera d'une autonomie d'environ 400 kilomètres, grâce à une batterie de 70 kWh.
Il est capable de supporter des charges allant jusqu'à 150 kW, ce qui signifie qu'il est possible de récupérer 90 km d'autonomie en seulement 10 minutes.
La version plus puissante « délivre » 500 ch
Dans la version la plus puissante de la gamme - du moins jusqu'à présent - le xDrive50, le BMW iX continue de proposer un moteur électrique par essieu (et une transmission intégrale), mais voit sa puissance maximale monter à 370 kW, l'équivalent d'un peu plus de 500 ch.
Grâce à ce boost, vous pourrez atteindre le 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes, mais comme pour la version xDrive40, sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 200 km/h.
Grâce à une batterie de 100 kWh et une efficacité capable de permettre — selon BMW — des consommations inférieures à 21 kWh pour 100 km parcourus, l'iX xDrive50 annonce une autonomie de plus de 600 km (en cycle WLTP) et supporte la recharge jusqu'à 200 kW, permettant de « gagner » 120 km d'autonomie en seulement 10 minutes de charge.
Dans l'une ou l'autre version, et comme c'est déjà le cas sur la BMW iX3, les moteurs sont synchrones, la roue des rotors étant induite par alimentation électrique et non par des aimants permanents fixes, ce qui permet d'éviter l'utilisation de métaux rares dans les composants magnétique. Regardez ou revoyez le test de Guilherme Costa de l'iX3, le premier SUV tout électrique de BMW :
Intérieur avec des matériaux recyclés
Les responsabilités environnementales de la BMW iX ne se limitent pas au groupe motopropulseur qui « l'anime » et se ressent également dans l'habitacle, où l'on retrouve des matériaux recyclés. Un exemple en sont les tapis fabriqués à partir de filets de pêche récupérés dans la mer et les revêtements en cuir tanné à l'extrait de feuille d'olivier.
Le système iDrive 8 de BMW fera ses débuts sur l'iX.
« Créé pour offrir une qualité de vie et un bien-être au conducteur et aux passagers », l'intérieur de l'iX présente un design épuré et minimaliste, mais offre les dernières technologies de la marque allemande, parmi lesquelles le système iDrive renouvelé, qui sera également utilisé par la BMW i4.
Deux écrans de 12,3" et 14,9" forment un panneau aux dimensions généreuses et réunissent les commandes de cet iX, qui sera le premier modèle de série BMW à équiper un volant de… forme hexagonale. La marque allemande avoue s'être inspirée du monde de la compétition pour le créer et garantit qu'il contribue à améliorer la visibilité du tableau de bord du véhicule.
Combien ça coûtera?
Les prix pour le marché portugais ne sont pas encore connus, mais BMW a déjà annoncé le prix d'entrée de l'iX sur le territoire allemand : 77 300 EUR pour la version xDrive40.