Audi a organisé au Portugal, pour la deuxième fois et exclusivement pour ses clients, l'Audi quattro Experience. Un événement divisé en trois moments majeurs : une Expérience de Conduite sur le Circuit d'Estoril ; et deux expériences tout-terrain, en Alentejo et au nord.
Le premier événement était l'Audi Driving Experience, qui s'est déroulée cette semaine sur le circuit d'Estoril sous la lueur vigilante d'une fantastique journée ensoleillée. En piste, la luminosité était différente et elle ne venait pas du ciel, elle venait de la voie des stands : trois Audi R8 V10, deux RS4 4.2 V8 et la toute nouvelle RS3 sous nos yeux. Face à un tel arsenal militaire, le choix était compliqué.
Heureusement, l'équipe qu'Audi a mobilisée pour cette Audi Driving Experience semble avoir une quantité infinie d'essence et de pneus dans ses poches. Nous n'avons donc pas eu à choisir un modèle plutôt qu'un autre. Nous avons fini par essayer les trois modèles, un total de six tours chacun. Je viens d'apprendre...
Sachez toujours petit à petit quand les ingrédients de la recette sont : des voitures de sport ; un circuit fermé ; et permis d'accélérer. Ce n'est pas? Malgré tout, il y avait plus qu'assez de tours pour laisser notre signature sur l'asphalte d'Estoril, sous la forme d'une entrée de virage plus acrobatique.
Avec autant d'adhérence sur l'asphalte du Circuit d'Estoril, grâce à une journée ensoleillée, il était difficile de perturber le système quattro. Même sous le pied droit, nous avions les 525 chevaux du moteur V10 de l'Audi R8 – je n'ai jamais fait Estoril aussi vite que ce jour-là. Télépathe, c'est ce qu'on est censé dire des réactions du R8. Le RS3, nouveau sur le marché, était également mémorable. Cela semble être une excellente option pour ceux qui aiment terroriser les routes de montagne.
Avec autant d'adhérence sur la piste, c'est dans le paddock d'Estoril que nous avons fini par tester les qualités techniques du système quattro de la manière la plus spectaculaire. L'organisation a préparé un slalom sur sol mouillé où l'on a pu évaluer les avantages de la transmission intégrale dans des conditions de mauvaise adhérence. Nous avons serpenté magistralement entre les goupilles, contrôlant les mouvements de la voiture à l'aide du système quattro.
À côté du plat extérieur - l'un des virages les plus rapides d'Estoril - une autre occasion de tester le système quattro, cette fois dans des conditions tout-terrain. Bien que l'Audi Q5 ne fasse pas des compétences hors route sa principale carte de visite, sa capacité à surmonter des obstacles de difficulté technique modérée est remarquable. Il y avait de tout : des axes qui se croisaient ; montées; descentes; et des inclinaisons latérales capables de surprendre les moins habitués à ces marches TT.
Voir une Audi SQ5 de 313 ch dans des positions plus courantes dans une jeep « pure et dure » est toujours intéressant. Après tout, peut-être que son habitat naturel n'est pas à 100 % en asphalte. Ce SUV sportif d'Audi ne refuse pas de jouer sur le terrain.
Au total, on estime que cette semaine, environ 500 personnes ont eu l'occasion de tester les différentes propositions du constructeur basé dans la ville allemande d'Ingolstadt sur la piste.
Ce fut une journée agréable, où l'odeur de caoutchouc brûlé qui flottait dans l'air s'est avérée être l'accompagnement idéal pour la sympathique compagnie du personnel de l'Audi quattro Experience. Le prochain arrêt est en Alentejo, mais avant cela, nous visiterons encore les débuts du système quattro. Restez connectés pour notre road-trip, c'est dans quelques temps…
