Avec l'augmentation des chiffres de production, ainsi que le nombre d'unités livrées, le Tesla modèle 3 a réalisé un exploit important en juillet dernier sur le marché nord-américain, en entrant dans le Top 20 des modèles les plus vendus. Si l'on exclut les pick-up et les SUV de l'équation, le Model 3 figure dans le Top 10 des voitures les plus vendues.
Inside EVs estime qu'environ 14 250 unités ont été livrées en juillet, tandis que les chiffres estimés de Tesla (la marque ne fournit que certains chiffres par trimestre) font état de 13 800 à 14 000 unités.
Quelle que soit la valeur considérée, la Tesla Model 3 aux États-Unis s'est vendue plus que les ventes totales combinées de la BMW Série 3, de la Mercedes-Benz Classe C, de l'Audi A4 et des autres berlines du segment. Impressionant…
Tesla elle-même prétend que le modèle 3, avec ces chiffres, atteint une part de 52% du segment , ce qui est, à tous les niveaux, accablant. De plus, étant donné qu'il s'agit d'un modèle 100 % électrique, et que la version d'accès, le modèle 3 tant annoncé pour 35 000 $, n'a même pas encore commencé à être mis en vente.
Quelles voitures les clients échangent-ils contre une Tesla Model 3 ?
Alors que les chiffres augmentent, Tesla a publié de nouvelles données sur ses nouveaux clients, en particulier sur les voitures les plus courantes abandonnées pour le commutateur Model 3, et certains modèles de la liste sont surprenants. La liste présentée ne respecte aucun ordre précis, et Tesla n'incluait pas les clients ayant échangé une autre Tesla contre la Model 3 :
- BMW Série 3
- Honda Accord
- Honda Civic
- Nissan Feuille
- Toyota Prius
Si la Toyota Prius (hybride) et le Nissan Feuille (électriques) n'y sont pas surprenants - des modèles avec des références "vertes", où s'intègre le Model 3, apparaissant comme la "prochaine étape", soit en capacité, soit aussi en tant que voiture (positionnement) - comme pour les deux modèles Honda et la BMW 3 Séries donnent matière à réflexion.
Dans le cas de Hondas - Civic et Accord sont deux de ses modèles les plus vendus aux États-Unis - cela révèle que l'attrait du Tesla Model 3 transcende la catégorisation ou le segment. LA civique il y a un segment en dessous du modèle 3, et comme nous l'avons déjà mentionné, le modèle 3 à 35 000 $ n'est pas encore disponible. C'est peut-être la preuve la plus révélatrice que le rêve d'Elon Musk de démocratiser la voiture électrique semble être parfaitement à portée de main lorsque les gens échangent la Civic abordable contre un modèle 3 avec un prix de transaction moyen de 50 000 $.
En cas de BMW Série 3 , est également assez révélateur, car le client américain typique des berlines haut de gamme était l'une des cibles visées par Musk. La Model S avait déjà réussi à « voler » des clients au client traditionnel du trio allemand, et la Model 3 semble faire de même dans les segments ci-dessous. Si déjà "vole" des clients dans le segment inférieur à la Série 3, toutes les craintes de la part de la concurrence allemande semblent se confirmer.
Selon un cadre d'Audi, s'adressant à Green Car Reports, la tâche d'entrer en vigueur dans les voitures électriques est également due au fait que Tesla leur a ôté leur réputation d'innovateur, une réputation qui pourrait être décisive au moment de choisir le prochain voiture haut de gamme.
Abonnez-vous à notre chaîne Youtube.
Ce n'est que le résultat d'un mois, et dans les mois à venir, nous verrons des résultats similaires alors que Tesla accélère sa production et remplit les centaines de milliers de commandes qu'il a encore en attente. Sera-t-il viable à long terme?