Herbert Diess , le nouveau directeur exécutif du groupe Volkswagen, dans une récente interview accordée à Autocar, a apporté quelques éclaircissements sur l'avenir proche du géant allemand. Il a non seulement dévoilé les principales caractéristiques de sa stratégie, mais a également évoqué le nécessaire changement de culture d'entreprise, notamment en matière de prise de décision, où il a comparé le groupe à un superpétrolier.
Herbert Diess, PDG du groupe Volkswagen(Le Groupe doit changer) d'un superpétrolier lent et lourd à un groupe de vedettes rapides puissantes.
Toujours du diesel
Mais avant d'évoquer l'avenir, impossible de ne pas évoquer le passé récent, marqué par le Dieselgate. "Nous devons et ferons tout notre possible pour que rien de tel ne se reproduise dans cette entreprise", a déclaré Diess, justifiant les changements culturels d'entreprise en cours, à la recherche d'une entreprise plus saine, plus honnête et plus vraie.
Selon le nouvel homme fort, les appels de réparation pour les véhicules concernés devraient être terminés cette année — à ce jour, 69 % des réparations prévues ont été réalisées dans le monde et 76 % en Europe.
Les modifications apportées aux véhicules concernés permettent une réduction de 30% des émissions de NOx, selon Diess. Ce dernier mentionne également qu'en Allemagne, 200 000 véhicules ont déjà été échangés dans le cadre de programmes d'échange de véhicules.
Diess a reconnu le rôle de Volkswagen dans le déclin commercial de Diesel : « c'est en partie à cause de nous que Diesel est tombé par erreur dans le discrédit ». Concernant les annonces faites par l'Allemagne, le Royaume-Uni et la Norvège, concernant l'interdiction de circulation voire la vente des voitures Diesel, le dirigeant considère qu'il s'agit de « la pire solution possible ».
Et malgré l'engagement fort en faveur de l'électrification, le moteur thermique n'a pas été oublié : « nous investissons toujours dans l'essence, le diesel et le GNC. Les futurs moteurs émettront 6 % de CO2 en moins et jusqu'à 70 % de polluants en moins (y compris les NOx) par rapport à aujourd'hui.
Groupe avec une nouvelle structure
Mais au-delà des répercussions du Dieselgate, il est désormais intéressant de se tourner vers l'avenir. L'une des premières mesures prises par Herbert Diess a été de réorganiser le groupe en sept unités, afin d'assurer une prise de décision plus rapide et plus efficace.Ceux-ci deviennent :
- Le volume — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Véhicules utilitaires, Moia
- Prime — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- lourd — HOMME, Scania
- Approvisionnement et composants
- Services financiers Volkswagen
- Chine
Défis
Une réorganisation nécessaire pour faire face à un contexte aux mutations accélérées : de l'émergence de nouveaux concurrents sur les marchés, où le groupe est déjà bien implanté, à des enjeux géopolitiques qui tendent vers le protectionnisme — une allusion au Brexit et au président américain Donald Trump —, voire questions d'ordre technique.
Une référence claire aux nouveaux tests WLTP qui entreront en vigueur le 1er septembre. Diess dit qu'ils se sont préparés à temps pour les nouveaux tests, mais malgré tout, compte tenu du grand nombre de modèles et de variantes qui nécessitent des interventions techniques et des tests ultérieurs, cet avertissement peut entraîner des "goulots d'étranglement" temporaires - nous avons déjà signalé la suspension production temporaire de certains modèles comme l'Audi SQ5.
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avenir électrique
Pour l'avenir, Herbert Diess n'a aucun doute : l'électrique est "le moteur du futur" . Selon l'Allemand, la stratégie du groupe Volkswagen est « l'initiative d'électrification la plus large du secteur ».
La vente de trois millions de voitures électriques par an est promise en 2025, date à laquelle 18 modèles 100 % électriques seront disponibles dans le portefeuille de la marque. Le premier à arriver sera le Audi e-tron , dont la production débutera en août de cette année. La Porsche Mission E et la Volkswagen I.D. sera connu en 2019.
Herbert Diess, PDG du groupe VolkswagenJ'espère que 2018 sera une autre bonne année pour le groupe Volkswagen. Nous progresserons pour devenir une meilleure entreprise dans tous les aspects. Mon objectif est de transformer l'entreprise.
Diess table toujours sur une progression modérée des ventes — le groupe a vendu 10,7 millions de voitures en 2017 — et du chiffre d'affaires du groupe, ainsi qu'une marge bénéficiaire comprise entre 6,5 et 7,5%. Celle-ci sera renforcée par l'arrivée de modèles destinés aux segments supérieurs et aux SUV, comme l'Audi Q8, le Volkswagen Touareg et l'Audi A6.