Une sorte de lien entre le X3 « normal » et le nouveau iX3, le BMW X3 xDrive30e est l'un des (nombreux) modèles hybrides rechargeables de la marque bavaroise et tente de réunir le meilleur des deux mondes.
D'une part, nous disposons d'un moteur électrique et entre 43 km et 51 km d'autonomie purement électrique (cycle WLTP) à utiliser — un atout, surtout en conduite en zone urbaine.
D'autre part, nous avons un moteur à essence à quatre cylindres en ligne, de 2,0 l et 184 ch, qui nous permet de faire face à des trajets plus longs sans avoir à nous soucier de l'emplacement de la prochaine borne de recharge.
Sur le papier, cela peut sembler être la combinaison parfaite, mais le X3 xDrive30e tient-il réellement ses promesses ? Et quand la batterie s'épuise-t-elle ? Voyez-vous vos arguments considérablement réduits ou est-ce encore une proposition à considérer ?
Eh bien, bien sûr, il n'y a qu'une seule façon de trouver les réponses à ces questions et c'est pourquoi nous avons mis le nouveau BMW X3 xDrive30e à l'épreuve.
Est-ce un hybride rechargeable ? j'ai à peine remarqué
A commencer par l'esthétique de ce X3 xDrive30e, la vérité est que seuls les plus attentifs devraient se rendre compte que cette version a ajouté des électrons à son alimentation.
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A l'exception d'un logo discret et du port de charge, la variante hybride rechargeable du X3 est pratiquement la même que les autres, de part sa sobriété et le fait qu'elle possède également le fameux « double rein » avec des dimensions que l'on peut considérer « normale ».
Personnellement, j'apprécie le style un peu classique du modèle BMW, celui-ci réussissant à rester sobre, mais en même temps imposant (j'ai vu plusieurs têtes tourner dans son sillage) sans paraître démodé ou trop vu.
La porte de chargement et un petit logo, ce sont les principales différences esthétiques par rapport à l'autre X3.
À l'intérieur? Qualité "Respirer"
Comme pour l'extérieur, l'intérieur de la BMW X3 xDrive30e est pratiquement identique à celui des versions purement thermiques. On a ainsi une cabine au look sobre et où la qualité est le maître mot.
Celui-ci utilise des matériaux doux et agréables au toucher, avec un assemblage qui s'est avéré robuste. Même en roulant sur un chemin de terre en mode électrique silencieux, le X3 xDrive30e est à la hauteur de la renommée de la marque dans ce chapitre.
Au chapitre ergonomie, notons que le X3 xDrive30e est resté fidèle aux commandes physiques — il y a encore plein de boutons que l'on voit à l'intérieur — et cela se traduit par une période d'adaptation plus courte à son utilisation. En plus du système de climatisation et de la radio, le système d'infodivertissement dispose également d'une commande physique (le fameux iDrive), un atout pour naviguer dans ses nombreux menus et sous-menus.
Complet et avec de bons graphismes, le système d'infodivertissement manque juste de l'excès de sous-menus qui nécessitent un certain temps d'adaptation.
Cependant, il y a un chapitre dans lequel cette version hybride rechargeable perd par rapport à ses homologues à essence ou diesel uniquement et c'est précisément dans l'espace. Si tout est resté le même en termes d'espace de vie, avec de la place pour quatre adultes pour voyager confortablement, il n'en est pas de même dans le coffre.
Car pour loger la capacité de batterie de 12 kWh sous les sièges arrière, le réservoir de carburant a dû être repositionné sur l'essieu arrière. Le résultat? L'ancienne capacité de 550 litres de bagages est tombée à 450 litres, et dans cet espace, il est encore nécessaire de loger le lourd (et gros) chargeur.
L'installation des batteries sous les sièges arrière a « volé » l'espace à bagages.
Economique avec batterie...
Comme on pouvait s'y attendre, alors que la batterie qui alimente le moteur électrique de 109 ch intégré à la transmission automatique à huit rapports Steptronic est chargée, le X3 xDrive30e affiche une consommation remarquable, avec une réelle autonomie en mode 100 % à environ 40 km en conduite normale.
Ce graphique « signale » lorsque le X3 xDrive30e « part à la voile ». Il est intéressant de noter que ce n'était pas le cas à cette occasion.
En utilisant surtout le mode hybride, la consommation variait de 4 à 4,5 l/100 km, avec une bonne gestion de la charge de la batterie rendue par le système hybride rechargeable impressionnante.
Pourtant, ce qui impressionne le plus lorsque nous avons de la batterie, ce sont les performances. Il y a 292 ch de puissance combinée maximale et 420 Nm de couple combiné maximal , donc cette BMW X3 xDrive30e se déplace avec une agréable aisance.
… et sans elle
Si la consommation pendant la charge de la batterie répond aux attentes, celles que l'on atteint lorsque la batterie n'a pas de charge — en fait, la batterie ne se décharge jamais complètement, même pour préserver sa bonne santé —, est une bonne surprise.
Sur un parcours divisé en environ 80% route/autoroute et 20% ville, le X3 xDrive30e affichait des consommations marquées entre 6 et 7,5 l/100 km, profitant de toutes les descentes ou décélérations pour recharger la batterie, principalement en « Normal » et modes de conduite « Eco Pro ».
Dynamiquement c'est une BMW, bien sûr
S'il y a un chapitre dans lequel peu importe que la BMW X3 xDrive30e soit chargée ou non, c'est bien dans le chapitre dynamique, le modèle allemand étant à la hauteur des parchemins dynamiques qui sont la marque de fabrique de BMW. C'est même compte tenu du poids de deux tonnes de cet hybride rechargeable.
Nous avons une direction directe avec un bon poids (bien qu'en mode "Sport" cela puisse être considéré comme un peu lourd) et un châssis qui permet une conduite interactive. Tout cela contribue à rendre la BMW X3 xDrive30e encore plus agréable à conduire.
Lorsque l'on ralentit le rythme, le SUV allemand répond avec de hauts niveaux de raffinement et de silence à bord, même en conduite sur autoroute, un endroit où l'on a l'impression d'être « un poisson dans l'eau ».
La voiture me convient-elle ?
Le meilleur compliment que l'on puisse faire à la BMW X3 xDrive30e est qu'elle est, plus qu'un hybride rechargeable, une BMW typique, ajoutant à toutes les qualités reconnues dans les modèles de la marque allemande les avantages de ce type de mécanique.
Bien construit et confortable, dans cette version, le X3 xDrive30e conquiert des compétences urbaines qui lui étaient auparavant inconnues (grâce au moteur électrique). Lorsque nous quittons la ville, nous avons un bon système hybride rechargeable qui nous permet d'atteindre une bonne consommation tout en s'amusant à conduire l'un des SUV les plus dynamiques du segment.
Toujours dans la tradition BMW vient le fait que certains équipements sont relégués à la liste des options qui ne devraient pas l'être, comme l'assistant de maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif ou le lecteur de panneaux de signalisation - pour plus dans un modèle qui voit son prix démarrer au-dessus de 63 mille euros.
En conclusion, pour ceux qui recherchent un SUV premium, avec un q.b. spacieux et de qualité. et qui permet de circuler en milieu urbain sans gaspiller des « rivières » de carburant et de manière plus écoresponsable, le BMW X3 xDrive30e est l'une des principales options à considérer.