A l'heure où quasiment tous les constructeurs se lancent dans la mobilité électrique en proposant de nouveaux véhicules zéro émission, le Ferrari refuse, pour l'heure, d'emprunter cette voie, avant la conclusion du plan stratégique dont la fin n'est prévue qu'en 2022.
Après avoir déclaré, lors du dernier Detroit Motor Show, qu'un véhicule électrique pourrait faire partie de l'actuelle offensive produit, qui a débuté en 2018 et qui ne se terminera que dans quatre ans, Sergio Marchionne a désormais garanti, lors de la réunion annuelle de Ferrari, la dernière 13 avril, qu'un véhicule 100 % électrique n'est pas pertinent pour l'entreprise pour le moment.
Et ce malgré le rapport annuel 2017 soulignant le risque que « les voitures électriques deviennent la technologie dominante parmi les super voitures de sport, dépassant même les propositions hybrides ».
Plus de Ferrari électrifiées en route
Même ainsi, le PDG de Ferrari, qui est également Ferrari, reconnaît que le constructeur devra électrifier davantage de modèles, et, en ce moment, la discussion interne se concentre sur la décision sur les propositions qui peuvent être électrifiées.En effet, Marchionne a déjà révélé que le premier hybride apparaîtra lors du salon de Francfort 2019, bien que sans préciser le modèle, mais avec de fortes possibilités d'être le futur SUV… ou FUV de la marque.
Jusqu'à présent, le constructeur de Maranello n'a fourni que deux modèles électrifiés, la LaFerrari Coupé et la LaFerrari Aperta.
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Formule E ? Non, merci!
Cependant, malgré l'admission de modèles plus électrifiés, Marchionne ne voit pas Ferrari, par exemple, rejoindre la Formule E. Depuis, commente-t-il, "il y a peu de personnes impliquées dans la Formule 1 participant à la Formule E".