La célèbre émission de télévision britannique Top Gear a décidé d'aller encore plus loin dans la « folie des records » en proposant d'en établir un nouveau pour le tracteur le plus rapide du monde, certifié par le Livre Guinness des records.
Le défi a commencé, tout de suite, dans la machine elle-même pour le faire. Le tracteur choisi a reçu de nombreux changements et améliorations, mettant en évidence un Moteur V8 de 5,7 litres d'origine Chevrolet 507 ch, freins à disque aux quatre roues, suspension pneumatique adaptative, roues arrière de 54 pouces, double frein à main hydraulique, énorme aileron arrière et même bouton de démarrage . En plus « d'une boîte de peinture orange Lamborghini » — sans aucun doute, un élément indispensable pour réussir !
Souvenez-vous battu… de près de 10 km/h de plus !
Avec le super tracteur prêt, l'équipe Top Gear l'a poussé jusqu'aux limites de la piste bien connue de l'ancien aérodrome de la Royal Air Force (RAF) dans le Leicestershire, au Royaume-Uni. Finir par pouvoir définir 140,44 km/h comme vitesse maximale — un nouveau record pour ce type de véhicule, immatriculé et homologué sur place par le Livre des Records.Rappelons que la tentative britannique visait à améliorer les 130,14 km/h atteints, en février 2015, par un tracteur finlandais Valtra T234 de 7,7 tonnes, conduit par le champion du monde des rallyes Juha Kankkunen, sur une route de Vuojarvi, en Finlande.
Deux passes, selon le règlement
Comme l'exige la réglementation, le tracteur conduit par le Stig devait effectuer deux passages, dans les deux sens, le long du parcours prédéfini, le premier se terminant à une vitesse de 147,92 km/h, et le second, avec une marque de 132,96 km/h. La barre des 140,44 km/h résulte de la moyenne des deux vitesses atteintes.
Au terme de la tentative et de la consécration acquise, il appartenait à Matt LeBlanc, actuel présentateur de Top Gear et fier propriétaire de quatre tracteurs, de prononcer le discours de la victoire en déclarant que « lorsqu'on est au volant d'un tracteur, on ne peut pratiquement pas aller côte à côte aucun avec lui. Donc, ce que nous voulions faire, c'était accélérer l'agriculture. Alors et quand Lewis Hamilton prendra sa retraite, c'est ce qu'il va conduire ! ».
