Après avoir envisagé quelques années de supprimer deux voies de circulation sur la 2e circulaire pour faire place à un couloir vert et de réduire la limitation de vitesse sur cette voie de 80 km/h actuellement à 50 km/h, la mairie de Lisbonne semble avoir d'autres projets pour ce qui est l'une des routes les plus fréquentées (et encombrées) de la capitale.
L'idée a été révélée par Miguel Gaspar, conseiller pour la mobilité à la mairie de Lisbonne, dans une interview accordée à « Transportes em Revista » et confirme que, malgré l'abandon du projet de création d'un corridor vert, l'exécutif municipal continue de projeter de se transformer profondément en la 2e circulaire.
Selon Miguel Gaspar, le plan consiste à créer un système de transport dans l'axe central de la 2e circulaire, précisant que le conseil « étudie la possibilité de placer un système de transport dans son axe central, qui pourrait être un tramway ou un BRT ( Busway) ».
Un projet municipal ou régional ? telle est la question
Selon Miguel Gaspar, l'exécutif municipal sait déjà où placer les arrêts et comment y emmener les gens, en déclarant: "nous avons réussi à placer des arrêts à côté de la gare de Benfica, dans la région de Colombo, à Torres de Lisboa, Campo Grande, aéroport (…) et sur l'Avenida Marechal Gomes da Costa, puis connexion à la Gare do Oriente ».
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Compte tenu des certitudes que la mairie de Lisbonne semble déjà avoir sur le projet, la question qui se pose est de savoir s'il s'agira d'un projet exclusif de la commune lisboète ou s'il inclura d'autres communes de la zone métropolitaine de Lisbonne (AML).
Miguel Gaspar, conseiller à la mobilité à la mairie de LisbonnePour accéder aux zones d'embarquement, les personnes n'auront qu'à monter ou descendre un escalier
Selon Miguel Gaspar, la deuxième option est la plus probable, l'élu faisant référence : « Nous sommes plus enclins à cette dernière hypothèse, car plus tard ce système pourra s'intégrer au CRIL avec le corridor BRT de l'A5. Cela permettra quelque chose d'extraordinaire, qui est la connexion directe d'Oeiras et Cascais à l'aéroport et à la Gare do Oriente ».
Concernant la création de plans intercommunaux, Miguel Gaspar a renforcé l'idée, évoquant « les deux tiers des personnes qui travaillent à Lisbonne ne vivent pas dans la ville. Et c'est pourquoi CML a toujours dit que la mobilité à Lisbonne n'est résolue que lorsque le problème de la zone métropolitaine est résolu ».
les autres régimes
Selon Miguel Gaspar, des projets sont prévus tels que la connexion Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier et Miraflores (via un tramway/un tramway) ; la création d'un corridor de transport public entre Santa Apolónia et Gare do Oriente ou l'extension de la ligne 15 du tramway vers Jamor et Santa Apolónia.
Le conseiller a également mentionné qu'un autre des projets sur la table est la création d'un corridor BRT (busway) dans la région d'Alta de Lisboa.
Dans le cadre de l'AML, Miguel Gaspar a indiqué qu'il existe des projets pour relier Algés à Reboleira (et les lignes Sintra et Cascais) ; Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo et Infantado et Gare do Oriente à Portela de Sacavém, et des discussions sont en cours pour savoir si ces connexions devraient se faire par métro léger ou BRT.
Source : Les transports en revue