Carlos Tavares, le Portugais à la tête de Stellantis, estime que la pénurie de semi-conducteurs qui affecte les constructeurs et restreint la production automobile ces derniers mois va se prolonger jusqu'en 2022.
La pénurie de semi-conducteurs a entraîné une baisse de la production de Stellantis d'environ 190 000 unités au premier semestre, ce qui n'a toujours pas empêché la société issue du rapprochement entre le Groupe PSA et FCA d'afficher des résultats positifs.
Dans une intervention lors d'un événement de l'Automotive Press Association, à Detroit (USA), et cité par Automotive News, le directeur exécutif de Stellantis n'était pas optimiste quant à l'avenir proche.
Carlos Tavares, directeur exécutif de StellantisLa crise des semi-conducteurs, d'après tout ce que je vois et n'étant pas sûr de pouvoir tout voir, se prolongera facilement jusqu'en 2022 car je ne vois pas suffisamment de signes indiquant que la production supplémentaire de fournisseurs asiatiques arrivera en Occident dans un avenir proche.
Cette déclaration du responsable portugais intervient peu après une intervention similaire de Daimler, qui a révélé que la pénurie de puces affectera les ventes de voitures au second semestre 2021 et s'étendra jusqu'en 2022.
Certains constructeurs ont réussi à contourner la pénurie de puces en privant leurs voitures de fonctionnalités, tandis que d'autres - comme Ford, avec des pick-up F-150 - ont construit des véhicules sans les puces nécessaires et les gardent maintenant garés jusqu'à ce que l'assemblage puisse être terminé. .
Carlos Tavares a également révélé que Stellantis prenait des décisions sur la façon de modifier la diversité des puces qu'il entend utiliser et a ajouté qu'"il faut environ 18 mois pour reconcevoir un véhicule pour utiliser une puce différente" en raison de la sophistication de la technologie impliquée.
Priorité aux modèles avec des marges supérieures
Tant que cette situation existe, Tavares a confirmé que Stellantis continuera à donner la priorité aux modèles avec des marges bénéficiaires plus élevées pour recevoir les puces existantes.
Dans le même discours, Tavares a également abordé l'avenir du groupe et a déclaré que Stellantis a la capacité d'augmenter les investissements dans l'électrification au-delà des 30 milliards d'euros qu'il prévoit de dépenser d'ici 2025.
En plus de cela, Carlos Tavares a également confirmé que Stellantis pourrait augmenter le nombre d'usines de batteries au-delà des cinq gigafactories déjà prévues : trois en Europe et deux en Amérique du Nord (au moins une sera aux États-Unis).