Synonyme d'une nouvelle ère chez Volkswagen, la nouvelle Volkswagen ID.3 arrive sur le marché avec de grandes ambitions et une haute responsabilité sur « les épaules ».
Après tout, la nouvelle ID.3 s'impose comme le symbole du grand pari de Volkswagen sur l'électrification de la voiture (représente un investissement de 33 milliards d'euros) et s'affirme comme le troisième modèle incontournable de l'histoire de la marque allemande, après en les traces de l'emblématique Carocha et Golf.
Mais aura-t-il des arguments pour rendre justice aux grandes aspirations qui s'abattent sur lui ? Sera-t-il à la hauteur de ses prédécesseurs historiques ? Comme il n'y a qu'une façon de le découvrir, Guilherme Costa a mis à l'épreuve la Volkswagen ID.3 First Max (58 kWh) dans cette vidéo et, en même temps, l'a « présenté » à son grand-père, le Volkswagen Käfer Split ( Carocha) de 1951.
L'ID.3 First Max (58 kWh)
En plus d'être présentée dans la version haut de gamme, la Max, la Volkswagen ID.3 que Guilherme a testée était également une version First Edition, autrement dit l'un des 90 premiers exemplaires du modèle électrique Volkswagen à venir au Portugal. Esthétiquement, cela se traduit par l'adoption d'éléments comme les jantes de 20", le toit panoramique ou les projecteurs Matrix LED.
Abonnez-vous à notre newsletter
Comme nous le raconte Guilherme dans la vidéo, l'utilisation de la plateforme dédiée MEB finit par se traduire par une très bonne utilisation de l'espace intérieur (qui est pratiquement au niveau offert par la Passat) et dans un coffre à bagages (avec 395 litres) qui perdu aucun espace pour loger les batteries.
En parlant de cela, ils ont une capacité de 58 kWh (à l'avenir il y aura des versions avec des batteries de 45 kWh et 77 kWh), sont refroidis par eau et permettent une autonomie dans un cycle WLTP de 420 km ou 350 km en conditions réelles de utilisez comme vous dites.Le Guilherme.
Celles-ci alimentent un moteur électrique de 204 ch et 310 Nm qui permet à la Volkswagen ID.3 First Max d'atteindre une vitesse maximale de 160 km/h (limitée électroniquement) et d'atteindre le 0 à 100 km/h en seulement 7,3 s.
Avec les numéros de cette Volkswagen ID.3 affichés, nous vous laissons la vidéo pour que vous puissiez mieux la connaître. Quant à la Volkswagen Käfer Split (Coccinelle) de 1951 qui lui tient compagnie, dites-nous dans les commentaires si vous voulez la voir dans l'une de nos vidéos.