Actuellement dans une sorte de vide quasi juridique dans de nombreux Etats membres de l'Union européenne, puisqu'il se qualifie de service numérique, et non de service traditionnel de transport de passagers, Uber vient de subir un sérieux revers dans les instances judiciaires européennes à ses revendications.
Selon une décision rendue aujourd'hui par la Cour de justice de l'Union européenne, Uber ne peut pas être considéré comme une simple application numérique, mais plutôt comme un « service de transport », identique aux taxis. Jugement qui, bien que toujours susceptible d'appel, apporte de nouvelles implications sur la manière dont la multinationale américaine opère actuellement en Europe.
Rappelons qu'Uber a toujours prétendu, même devant les instances judiciaires européennes, qu'il s'agissait d'un simple service numérique, destiné à faire le lien entre les chauffeurs privés et les clients ayant besoin de transport. Une interprétation qui a placé l'entreprise en marge de ce qui est l'interprétation traditionnelle relative aux entreprises de transport.
Cependant, après examen du dossier, les juges de la Cour de justice européenne ont fini par trancher contre l'accord de la société américaine, justifiant leur décision par l'argument selon lequel « l'activité principale est le service de transport ».
Catalan Elite Taxis sur la base de la plainte contre Uber
L'évaluation de la situation juridique d'Uber dans l'Union européenne, par la Cour de justice européenne, fait suite à une plainte de la société de taxi catalane Elite Taxi. La décision qui vient d'être prise pourrait avoir de graves répercussions sur les opérations de l'entreprise.
Cependant, dans des déclarations au britannique Autocar, un porte-parole d'Uber a nié que cette phrase puisse avoir des répercussions sur l'activité, garantissant que « cela ne changera pas la façon dont nous opérons déjà dans de nombreux pays de l'Union européenne, où nous opérons. cela a déjà lieu dans le cadre de la législation sur les transports ».
Uber a une influence "décisive" sur les conducteurs
Par ailleurs, la Cour de justice de l'Union européenne a également relevé, dans son arrêt, qu'« Uber exerce une influence déterminante sur les conditions dans lesquelles opèrent les chauffeurs, qui travaillent avec elle », souscrivant ainsi à une décision de la Central Court for the London selon laquelle, en raison de leur lien avec l'entreprise, les conducteurs doivent être considérés comme des salariés de l'entreprise.
Plus tôt cette année, l'organisme responsable de la plupart des aspects du système de transport dans la capitale anglaise, appelé Transport for London, a considéré Uber "incapable et non qualifié" de détenir une licence d'opérateur pour les véhicules de location privés. Raison pour laquelle il a annoncé qu'il ne renouvellerait pas l'autorisation pour la société de continuer à opérer dans le Grand Londres.
Uber a cependant déjà fait appel de cette décision et attend actuellement le résultat.