Lorsque nous avons appris les plans d'Alfa Romeo pour les quatre prochaines années, deux modèles se sont démarqués - non, ils n'étaient pas la paire de VUS annoncée. Nous parlons bien sûr du nouveau coupé quatre places, appelé GTV, dérivé de Giulia ; et la nouvelle supercar, simplement appelée 8C.
Il marque également le retour de la désignation 8C et du logo associé à une super voiture de sport.
spécifications "bave"
Une monocoque en fibre de carbone, avec un moteur thermique en position centrale arrière — tout comme la 4C — qui sera aidée par un train avant électrifié — sera donc une hybride — avec les premiers chiffres avancés par la marque pour en indiquer une. puissance au nord de 700 ch et moins de trois secondes pour atteindre 100 km/h — prometteur, sans aucun doute...
De nouvelles indications de cette machine apparaissent maintenant, gracieuseté de Car Magazine, qui avance avec l'année de 2021 , comme celui dans lequel nous le rencontrerons.
Et peut-être que les données avancées les plus pertinentes concernent le moteur à combustion interne qui sera utilisé par la nouvelle Alfa Romeo 8C, le 2.9 V6 Bi-Turbo , le même que l'on trouve déjà chez Giulia et Stelvio Quadrifoglio.
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V6 ?! Mais n'est-ce pas le nom 8C ?
Pour ceux qui l'ignorent, le nom 8C signifie « huit cylindres », car 4C fait directement référence aux quatre cylindres du 1,75 l turbo qui équipe la sportive italienne. La nomenclature 8C n'est pas nouvelle et a un poids historique chez Alfa Romeo.
Il est apparu à l'origine dans les années 30, associé à une série de modèles à huit cylindres… en ligne (!). Il y avait des 8C pour « tous les goûts », qu'il s'agisse de modèles de luxe, de voitures de sport ou encore de voitures de compétition. Ils étaient le summum de la marque, et seraient l'équivalent, de nos jours, des super voitures de sport et de certains coupés de luxe qui peuplent la stratosphère de la planète automobile.
Mais peut-être reconnaissent-ils plus vite le nom lorsqu'ils sont associés à la belle 8C Competizione — coupé et roadster — aux ambitions sportives, équipée du V8 4.2 audible de la Maserati Coupé.
Autrement dit, jusqu'à présent, la nomenclature a toujours été à la hauteur de son sens. Mais il semble que ce ne sera plus comme ça, si l'utilisation du V6 est confirmée. Ne devrait-il donc pas s'appeler 6C ? — et nous nous sommes plaints des désignations dans les primes allemandes, qui n'ont plus de rapport direct avec les moteurs installés…
Les dénominations à part...
… la chose promet. Le train avant électrifié de la future Alfa Romeo 8C sera, semble-t-il, hérité de la (aussi) future Maserati Alfieri, qui comprendra une variante 100 % électrique. Car Magazine indique un moteur électrique d'une puissance de 150 kW, l'équivalent de 204 ch, auquel s'ajoute l'augmentation prévue de la puissance du V6 à environ 600 ch, ce qui donnera une telle puissance maximale combinée au nord de 700 cv.
Avec un essieu avant moteur, cela signifie également une transmission intégrale et l'inclusion de la vectorisation du couple pour une dynamique plus efficace - une configuration quelque peu similaire à ce que l'on peut trouver sur la Honda NSX.
Enfin, la publication britannique précise que la 8C sera de production limitée, avançant avec pas plus de 1000 unités à produire.