L'Europe . L'objectif était de 95 g/km d'émissions de CO2. A été touché?

Les émissions moyennes de CO2 enregistrées en 2020 pour chaque véhicule neuf étaient inférieures à l'objectif de 95 g/km (NEDC2 ; seulement à partir de cette année, la valeur calculée sera sous le protocole WLTP) requis par la nouvelle réglementation de l'Union européenne (UE) .

C'est ce qu'affirme JATO Dynamics, qui dans sa dernière étude a conclu que les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves dans 21 pays européens (y compris le Portugal) étaient de 106,7 g/km.

Compte tenu de l'objectif exigé par l'UE, bien que le record atteint en 2020 soit inférieur aux attentes, il représente cependant une baisse significative de 12% par rapport à 2019, étant même la moyenne la plus basse des cinq dernières années en Europe.

Selon JATO Dynamics, deux grandes raisons expliquent cette amélioration : la première est liée aux réglementations de plus en plus « strictes » pour les voitures à moteur à combustion ; la seconde est liée à la pandémie de COVID-19, qui a forcé un énorme changement de comportement et a également généré une demande supplémentaire de véhicules hybrides rechargeables et électriques.

En une année où des millions d'acheteurs potentiels n'ont pas été autorisés à sortir de chez eux, il est remarquable que les émissions moyennes aient diminué de 15 g/km. Cela signifie un changement fondamental dans notre conception de la mobilité et une plus grande prédisposition aux options durables.

Felipe Muñoz, analyste chez JATO Dynamics

Malgré cette tendance, il existe des pays où la demande de voitures à moteur thermique a même augmenté, augmentant ainsi les émissions de CO2 : il s'agit de la Slovaquie, de la République tchèque et de la Pologne.

En revanche, six pays (Pays-Bas, Danemark, Suède, France, Finlande et Portugal) ont enregistré des émissions moyennes inférieures à 100 g/km. Sans surprise, ce sont ces pays qui ont enregistré la plus forte augmentation des ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables.

La Suède arrive en tête de liste, 32 % de toutes les voitures neuves vendues étant électriques. Le Portugal a enregistré la troisième moyenne d'émissions la plus faible parmi les pays analysés.

Du côté des constructeurs, il y a aussi une grosse différence entre le CO2 moyen de chaque marque ou groupe. Subaru et Jaguar Land Rover ont enregistré les pires performances, avec des moyennes respectives de 155,3 g/km et 147,9 g/km.

De l'autre côté de l'échelle viennent Mazda, Lexus et Toyota, avec des moyennes de 97,5 g/km. Le groupe PSA, qui a entre-temps fusionné avec FCA pour former Stellantis, apparaît peu après, avec 97,8 g/km. Rappelons que les objectifs à atteindre par les constructeurs diffèrent les uns des autres, car ils prennent en compte la masse moyenne (kg) de leur gamme de véhicules.