Nous avons déjà annoncé le retour de Volkswagen à Pikes Peak ici. Le retour se fera avec un prototype électrique, qui ressemble plus à quelque chose comme Le Mans. L identité R Pikes Peak vise à remporter la "course vers les nuages" et à battre le record de voitures électriques dans le processus.
Mais la première tentative de conquête du sommet de 4300 m a eu lieu il y a plus de 30 ans, dans les années 1980 du siècle dernier. Et cela ne pourrait pas être avec un identifiant plus distinct. R Pikes Peak. LA Golf BiMoteur c'est précisément ce que son nom l'indique : un monstre mécanique avec deux moteurs turbo 1.8 16v - un à l'avant, un à l'arrière - capables de co-tirer ensemble 652 ch à seulement 1020 kg de poids.
Ici, nous avons déjà évoqué les origines et le développement de la Golf BiMotor. Et maintenant, à l'occasion du retour de Volkswagen dans la course légendaire, elle a entamé un processus de restauration de la machine très spéciale, en la présentant aux côtés de son successeur.
A l'époque, la Golf BiMotor, bien qu'elle s'était montrée suffisamment rapide pour s'imposer, n'avait jamais terminé la course, ayant abandonné à quelques virages de la fin. La raison en était la fracture d'un joint tournant, où un trou avait été percé pour la lubrification.
Dans le processus de restauration, Volkswagen a voulu garder la Golf BiMotor aussi originale que possible, le processus a donc consisté principalement à la rendre à nouveau opérationnelle et capable de rouler.
Parmi les différentes caractéristiques de la restauration, le travail effectué sur les moteurs se démarque. Ceux-ci doivent être réglés pour fonctionner de manière synchrone sur la fourniture de puissance afin de garder la voiture contrôlable et stable. Cependant, la Golf BiMotor restaurée ne sera pas livrée avec les 652 ch d'origine.
L'équipe qui a redonné vie à la Golf BiMotor
L'objectif sera d'atteindre entre 240 et 260 ch par moteur, avec une puissance finale d'environ 500 ch. Jörg Rachmaul, responsable de la restauration, justifie la décision : « La Golf doit être fiable et rapide, mais aussi durable. C'est pourquoi nous ne poussons pas les moteurs à leur limite, ce serait un crime.
Nous avons hâte de revoir ce monstre en marche.