Après huit ans de commercialisation, la Skoda Yeti a enfin rencontré un successeur. Du Yéti, il ne reste plus rien, pas même le nom. La désignation Yeti a cédé la place au nom Karoq, et la carrosserie prend les formes d'un véritable SUV.
Sur le plan esthétique, le SUV tchèque se rapproche nettement du Kodiaq récemment lancé, qui s'en différencie par ses dimensions plus compactes : 4 382 mm de longueur, 1 841 mm de largeur, 1 605 mm de hauteur et 2 638 mm de distance entre essieux (2 630 mm en version transmission intégrale).
A l'avant, l'une des nouveautés est le nouveau design de l'optique LED – disponible à partir du niveau d'équipement Ambition. Les groupes de feux arrière, au design traditionnel en forme de « C », utilisent également la technologie LED.
Le Skoda Karoq a 521 litres de capacité de bagages – 1 630 litres avec les sièges rabattus et 1 810 litres avec les sièges retirés.
Comme « Kodiaq », ce nom dérive d'un dialecte du peuple indigène d'Alaska et résulte de la combinaison de « Kaa'raq » (voiture) et « ruq » (flèche).
Quant à la gamme de moteurs, le Karoq lance deux nouveaux moteurs Diesel et bien d'autres fonctionnant à l'essence. Le SUV est disponible avec les blocs 1.0 TSI (115 ch et 175 Nm), 1.5 TSI (150 ch et 250 Nm), 1.6 TDI (115 ch et 250 Nm), 2.0 TDI (150 ch et 340 Nm) et 2.0 TDI ( 190 ch et 400 Nm).
La version la plus puissante est équipée de série d'une boîte DSG à sept rapports (au lieu de la boîte manuelle à six rapports) et d'un système de transmission intégrale à cinq modes de conduite.
La Skoda Karoq arrivera sur les marchés européens avant la fin de l'année, les prix n'étant pas encore dévoilés.