Les dix défauts de la Porsche Carrera GT, selon ceux qui ont un

Anonim

Après nous avoir fait découvrir sa collection Mercedes-Benz SLR McLaren dans ses vidéos, le plus excentrique de sa McLaren Senna, son bureau et même nous avoir proposé des "conseils d'investissement", Manny Khoshbin a maintenant révélé laquelle des dix choses que vous détestez le plus chez vous. Porsche Carrera GT.

Oui, c'est vrai que l'on sait bien que la Carrera GT est faite du même matériau dont sont faits les rêves, mais selon le collectionneur, le modèle allemand n'est pas exempt de défauts, prouvant que le dicton selon lequel « même en mieux le chiffon laisse tomber la tache » ne sera pas tout à fait faux.

Parmi les défauts pointés par Khoshbin figurent le coût d'entretien élevé (encore loin de celui présenté par la Bugatti Veyron), la consommation, le manque d'espace pour les bagages, la mauvaise visibilité, la hauteur au sol réduite, le manque de confort, un certain retard technologique. (il n'y a pas d'Apple CarPlay ou quoi que ce soit du genre) et même le fait qu'il soit "dangereux" de conduire.

En d'autres termes, les défauts présentés par Manny Khoshbin à la Carrera GT sont précisément plusieurs des choses qui font partie du "caractère" d'une super voiture de sport. Pourtant, Khoshbin dit que pour dix défauts, il y a au moins 50 choses qu'il aime dans la voiture, ce qui explique peut-être pourquoi il l'a depuis six ans.

La Porsche Carrera GT

Introduite en 2003 et produite jusqu'en 2006, il n'y a au total que 1270 unités Porsche Carrera GT. Considérée par beaucoup comme l'une des dernières supersports analogiques, utilisant un moteur développé à l'origine pour… la Formule 1 !

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Le moteur en question est un fantastique V10 atmosphérique de 5,7 l à aspiration naturelle avec 612 ch de puissance à 8000 tr/min et 590 Nm de couple qui s'associe à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et permet de booster les maigres 1380 kg que pèse la Carrera GT. jusqu'à 100 km/h en seulement 3,6 s et offre une vitesse de pointe de 330 km/h.

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