Le nouveau Ford F-150 est susceptible d'être peut-être le modèle le plus important présenté au salon de Détroit, et pour rester au top, il est armé d'une série d'arguments technologiques qui lui donnent encore une longueur d'avance sur ses rivaux.
Il ne s'agit pas tant d'un modèle, mais presque d'une institution. Ford F-Series détient le titre de véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis 32 ans en termes absolus, et en tant que camionnette la plus vendue, il a duré 37 années consécutives. En 2013, il a dépassé la barre des 700 000 unités vendues, continuant d'être l'un des véhicules les plus vendus sur la planète. Il est inévitable de ne pas écrire sur le pick-up Ford et résistant à toutes sortes de fuites d'informations préalables, il a fallu pratiquement attendre les portes du Detroit Motor Show pour faire connaissance avec la nouvelle génération du Ford F-150.
Cette nouvelle génération a beaucoup de choses à dire. En effet, comme en Europe, les États-Unis s'attaquent également à la consommation et aux émissions des véhicules que nous conduisons. CAFE (Corporate Average Fuel Economy) stipule que, d'ici 2025, la consommation moyenne de carburant dans la gamme d'un constructeur ne devra être que de 4,32 l/100 km ou 54,5 mpg. Même les pick-ups sacrés ne sont pas exempts de cette réalité.
Dans le monde des pick-ups américains géants, nous avions déjà assisté à plusieurs étapes vers la réduction de « l'appétit ». Ford a testé le marché avec le 3.5 V6 Ecoboost, s'avérant un succès commercial, devenant le moteur le plus vendu, bien qu'étant le moteur le plus petit et le plus efficace de la gamme, mais rivalisant avec le V8 en puissance pure.
Ram détient actuellement le titre de pick-up le plus économique, utilisant le Pentastar V6 3.6 complété par une nouvelle transmission automatique à 8 vitesses, et a récemment introduit un nouveau 3.0 V6 Diesel, déjà connu du Jeep Grand Cherokee, qui devrait permettre pour renforcer ce titre. Les nouveaux Chevrolet Silverado et GMC Sierra, dans les deux moteurs V6 et V8, ont déjà l'injection directe, ainsi que l'ouverture variable des soupapes et la désactivation des cylindres.
Si les moteurs sont de plus en plus performants, il faudra encore plus continuer à réduire la consommation de ces titans. Le nouveau Ford F-150 lance une nouvelle offensive dans cette guerre : la lutte contre le poids. Jusqu'à 700 livres de moins , c'est le grand nombre que l'on voit annoncé ! C'est comme dire : un régime allant jusqu'à 317 kg, par rapport à la génération que remplace ce nouveau Ford F-150. Ford a obtenu cette réduction de poids, surtout par la introduction en aluminium dans la construction du F-150.
Malgré la nouveauté de l'aluminium, on retrouve toujours un cadre en acier à la base du nouveau Ford F-150. Il s'agit toujours d'un châssis échelle, une solution simple et robuste. Les aciers qui le composent sont désormais majoritairement des aciers à haute résistance, ce qui a permis de réduire de quelques dizaines de kilos par rapport au prédécesseur. Mais les gros gains sont la nouvelle carrosserie en aluminium. Tirant les leçons de l'époque où Jaguar appartenait encore à l'univers Ford, lorsqu'elle concevait la Jaguar XJ avec une carrosserie monocoque en aluminium, Ford annonce qu'elle utilise le même type d'alliages appliqués dans l'industrie aérospatiale et les véhicules militaires comme le HMMWV. L'accent est mis sur la transmission du message au marché selon lequel cette transition vers un nouveau matériau ne nuira pas à la force du F-150.
Sous le capot géant du Ford F-150, on retrouve également de nombreuses nouveautés. En partant de la base, on retrouve un nouveau V6 3,5 atmosphérique, que Ford qualifie de supérieur à tous égards au précédent V6 3,7. Un pas en avant, nous trouvons un 2.7 V6 Ecoboost inédit , qui, dit-on (il y a encore beaucoup d'informations à mettre à disposition par Ford), n'est pas lié au bien connu 3.5 V6 Ecoboost. En montant un peu plus loin, on retrouve le seul V8 de la gamme, avec 5 litres de cylindrée, qui reprend de la génération actuelle, le bien connu Coyote. Et je dis unique, car le V8 de 6,2 litres qui était au sommet de la gamme a été réformé, laissant la place au V6 de 3,5 Ecoboost. Couplé à tous ces moteurs on retrouvera, pour l'instant, une transmission automatique à 6 rapports.
La nouvelle peau en aluminium révèle un style évolutif. Avec des solutions prévues dans le concept Ford Atlas, connu à ce même salon depuis un an, on retrouve un style qui, naturellement, ne rentre pas dans le reste de la famille Ford « light », comme la nouvelle Mustang ou la Fusion/ Mondeo, qui se caractérisent par une apparence plus fluide et élancée.
« Aspect dur » semble être le nom du jeu et comme vous vous en doutez, nous avons trouvé des solutions plus droites, tendant vers le rectangle et le carré, pour définir les différents éléments et surfaces. Naturellement, nous avons également une calandre massive et imposante, flanquée de nouveaux phares en forme de C. Une première sur le marché, est l'option pour les optiques avant tout LED, complétant les optiques arrière avec la même technologie.
Une partie des options stylistiques reflète également l'optimisation aérodynamique réalisée. Le pare-brise a une plus grande inclinaison, la lunette arrière est maintenant sur le côté de la carrosserie, a un nouveau becquet avant plus grand, et le couvercle d'accès au coffre a, pourrait-on dire, un "plateau" de 15 cm de profondeur. , ce qui aide en outre à séparer le flux d'air. De série, sur toutes les versions, on retrouve également des ailettes mobiles sur la calandre, qui peuvent empêcher l'air d'entrer dans le compartiment moteur lorsqu'il n'est pas nécessaire, contribuant ainsi à moins de friction.
Il existe également un certain nombre de nouvelles fonctionnalités qui améliorent l'aspect pratique et la fonctionnalité du Ford F-150. Le capot arrière comporte une marche d'accès et il peut maintenant être ouvert à distance à l'aide de la commande clé. La boîte de chargement comprend également un nouvel ensemble d'éclairage à LED, ainsi qu'un nouveau système de crochet pour maintenir la cargaison. Il pourrait même avoir des rampes télescopiques pour aider à charger des quads ou des motos.
Un véhicule de travail qui, de plus en plus, c'est un lieu avec un intérieur cosy et un fort contenu technologique . Nous avons assisté à des changements à l'intérieur, à la fois dans les matériaux, la présentation et les solutions technologiques. Un écran haute définition présente les informations les plus variées au tableau de bord, et dans la généreuse console centrale, on retrouve un autre écran avec deux tailles possibles selon les versions et avec le système SYNC de Ford.
La liste d'équipements est longue, du moins dans cette version haut de gamme présentée, appelée Platinum, plus proche d'une voiture de fonction que d'un véhicule de travail, permettant une personnalisation poussée. Dans la liste des équipements de confort et de sécurité, on trouve des caméras pour une vue à 360º, un avertissement pour changer de voie et un autre véhicule en angle mort, un parking automatique et un méga toit panoramique, ainsi que des ceintures de sécurité gonflables. De nombreux équipements sont des premières absolues sur ce type de véhicule, Ford se démarque ainsi de la concurrence la plus directe.
Malgré la généreuse baisse des ventes du Chevrolet Silverado, le deuxième pick-up le plus vendu, cela ne devrait pas être facile. Le Ford F-150 est le véritable œuf d'or de Ford, et cette nouvelle génération a tout ce qu'il faut pour continuer son règne de leadership apparemment intouchable.
