Depuis 2013, le Nissan Rogue et le Nissan X-Trail ont été « les faces d'une même pièce », la première étant négociée aux États-Unis, tandis que la seconde a été vendue en Europe.
Aujourd'hui, sept ans plus tard, le Nissan Rogue a vu une nouvelle génération, non seulement adopter un nouveau look, mais aussi recevoir un important élan technologique.
Développé sur la base d'une nouvelle plate-forme, une version mise à jour de la plate-forme CMF-C/D, le Rogue est, contrairement à d'habitude, 38 mm plus court que son prédécesseur et 5 mm plus court que son prédécesseur.
Visuellement, et comme nous l'avions vu dans l'éclatement des images, le Rogue ne cache pas l'inspiration du nouveau Juke, se présentant avec des optiques bipartites et adopte la calandre "V" typique de Nissan. Les différences potentielles pour le X-Trail européen devraient être détaillées, comme certaines notes décoratives (par exemple, le chrome) ou même des pare-chocs restylés.
un nouvel intérieur
À l'intérieur, le Nissan Rogue inaugure un nouveau langage de conception, avec un look plus minimaliste (et plus moderne) que son prédécesseur.
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Avec Apple CarPlay, Android Auto et un système de recharge de smartphone par induction, le Nissan Rogue est livré de série avec un écran de système d'infodivertissement de 8" (peut être de 9" en option).
Le tableau de bord standard mesure 7" et peut, en option, être entièrement digital, utilisant un écran de 12,3". Sur les versions supérieures, il y a aussi un affichage tête haute de 10,8 pouces.
La technologie ne manque pas
Avec l'adoption d'une nouvelle plate-forme, le Nissan Rogue dispose désormais d'une série de nouveaux systèmes de contrôle du châssis.
Par conséquent, le SUV japonais se présente avec le système « Vehicle Motion Control » qui permet de surveiller le freinage, la direction et l'accélération, en intervenant si nécessaire.
Toujours dans le domaine de la dynamique, les variantes à traction avant sont équipées de trois modes de conduite (Eco, Standard et Sport) et un système de transmission intégrale est également disponible en option.
Quant aux technologies de sécurité et d'aide à la conduite, le Nissan Rogue se présente avec des systèmes tels que le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, l'avertissement de collision arrière, l'avertissement de sortie de voie, l'assistant de feux de route, entre autres.
un seul moteur
Aux États-Unis, le nouveau Nissan Rogue n'apparaît, pour l'instant, qu'associé à une motorisation : un quatre cylindres essence de 2,5 l de cylindrée développant 181 ch et 245 Nm associé à une transmission CVT, qui peut envoyer de la puissance aux roues avant. .comme pour les quatre roues.
Si le Rogue arrive en Europe sous le nom de X-Trail, il y a de fortes chances que ce moteur cède la place au 1.3 DIG-T actuellement utilisé, avec de fortes rumeurs selon lesquelles il pourrait ne pas avoir de diesel dans la gamme, comme cela a déjà été le cas. annoncé pour le nouveau Qashqai. Et tout comme celui-ci, les moteurs hybrides devraient prendre sa place, de l'e-Power à un hybride rechargeable avec la technologie Mitsubishi.
Une autre différence entre le Rogue et le X-Trail sera la pleine capacité. Aux États-Unis, il s'agit de cinq sièges, tandis qu'en Europe, comme c'est le cas aujourd'hui, il y aura toujours l'option d'une troisième rangée de sièges.
Viendrez-vous en Europe ?
A propos de la possibilité pour le Nissan Rogue de traverser l'Atlantique et d'arriver ici sous le nom de Nissan X-Trail, après la présentation du plan de relance de la marque japonaise il y a quelques semaines, son arrivée n'a pas encore été définitivement confirmée, mais tout indique que oui. . C'est juste que si tu te souviens du plan Nissan Suivant , cela donne la primauté au Juke et au Qashqai en Europe.
Les débuts américains sont prévus pour l'automne, avec une arrivée (très) possible en Europe à l'approche de la fin de l'année.
