Nous sommes encore à environ six mois de l'arrivée du nouveau Kia EV6 à notre marché, mais la marque sud-coréenne a déjà dévoilé ses principales caractéristiques, la structuration de la gamme et les tarifs de son nouveau crossover électrique.
Il est le fer de lance d'une transformation profonde du constructeur à l'image de ce que connaît l'industrie automobile. Récemment, on a vu la marque dévoiler un nouveau logo, image graphique et signature, le Plano S ou la stratégie pour les cinq prochaines années (mettre en avant plus d'électrification, miser sur la mobilité et même entrer dans de nouveaux domaines d'activité comme les Véhicules à Usage Spécifique ou PBV ) et aussi une nouvelle étape dans sa conception (dont l'EV6 est le premier chapitre),
Une transformation qui s'accompagne également de plans de croissance ambitieux, également au Portugal. L'objectif de Kia est de doubler ses ventes dans le pays à 10 000 unités d'ici 2024, faisant passer la part de 3,0% attendue en 2021 à 5,0% en 2024.
EV6 GT
EV6, le premier de plusieurs
Le Kia EV6 est la première concrétisation de la stratégie du Plan S pour les véhicules électriques — il y aura 11 nouveaux véhicules 100 % électriques qui seront lancés d'ici 2026. C'est le premier de la marque à s'appuyer sur la plateforme dédiée e-GMP pour les véhicules électriques. véhicules du groupe Hyundai, qu'elle partage avec la nouvelle Hyundai IONIQ 5.
Elle est aussi la première à adopter la nouvelle philosophie de design de la marque « Opostos Unidos », qui sera progressivement étendue au reste de la gamme du constructeur.
Il s'agit d'un crossover aux lignes dynamiques, dont le caractère électrique est indiqué par l'avant particulièrement court (par rapport à son encombrement) et l'empattement long de 2900 mm. Avec une longueur de 4680 mm, une largeur de 1880 mm et une hauteur de 1550 mm, la Kia EV6 finit par avoir comme rivales potentielles la Ford Mustang Mach-E, la Skoda Enyaq, la Volkswagen ID.4 ou encore la Tesla Model Y.
Un habitacle spacieux est à prévoir et le coffre arrière annonce 520 l. Il y a un petit coffre à bagages avant avec 20 l ou 52 l, selon qu'il s'agisse respectivement d'une transmission intégrale ou d'une propulsion arrière. L'intérieur est également marqué par l'utilisation de matériaux durables, tels que le PET recyclé (le même plastique utilisé dans les bouteilles de boissons gazeuses) ou le cuir végétalien. Le tableau de bord est dominé par la présence de deux écrans incurvés (chacun avec 12,3″) et nous avons une console centrale flottante.
Au Portugal
À son arrivée au Portugal en octobre, la Kia EV6 sera disponible en trois versions : Air, GT-Line et GT. Tous se distinguent par la présence d'éléments de style uniques, tant à l'extérieur - des pare-chocs aux jantes, en passant par les seuils de porte ou le ton des finitions chromées - qu'à l'intérieur - sièges, revêtements et spécifiques détails sur la GT.
Chacun d'eux a également une spécification technique différente. L'accès à la gamme se fait avec le EV6 Air , équipé d'un moteur électrique arrière (propulsion arrière) alimenté par une batterie de 58 kWh qui permettra une autonomie de 400 km (valeur finale à confirmer).
LA EV6 GT-Ligne est livré avec une batterie plus grosse, 77,4 kWh, qui s'accompagne d'une augmentation de la puissance du moteur arrière, qui passe à 229 ch. La GT-Line est aussi l'EV6 qui va le plus loin, dépassant la barre des 510 km.
Finalement, le EV6 GT c'est la version haut de gamme et la plus rapide de la gamme, même capable de « faire peur » dans une véritable accélération sportive - comme la marque l'a démontré dans une course de dragsters intrigante. Ses hautes performances — seulement 3,5 s pour atteindre 100 km/h et 260 km/h de vitesse de pointe — sont le fruit d'un deuxième moteur électrique, monté sur l'essieu avant (quatre roues motrices), qui porte le nombre de chevaux jusqu'à un 585 ch — c'est la Kia la plus puissante de tous les temps.
Il utilise la même batterie de 77,4 kWh que la GT-Line, mais l'autonomie est d'environ (estimée) 400 km.
Équipement
La Kia EV6 se révèle également être une proposition à fort contenu technologique, toutes les versions étant équipées de multiples assistants de conduite comme le HDA (Autoroute Driving Assistant), le régulateur de vitesse adaptatif ou l'assistant d'entretien de chaussée.
Au EV6 Air Nous avons également un chargeur sans fil pour smartphone, une clé intelligente et un coffre à bagages, des phares à LED et des roues de 19 pouces de série. LA EV6 GT-Ligne ajoute des équipements tels que des sièges en Alcantara et en cuir végétalien, une caméra de vision 360º, un moniteur d'angle mort, un assistant de stationnement à distance, un affichage tête haute et des sièges avec système de relaxation.
Finalement, le EV6 GT , la version haut de gamme, ajoute des roues de 21 pouces, des sièges sport en Alcantara, un système audio Meridian et un toit ouvrant panoramique. Cela ne s'arrête pas là, car il est livré avec une version plus avancée de l'assistant de conduite sur autoroute (HDA II) et de la recharge bidirectionnelle (V2L ou Vehicle to Load).
Dans ce dernier cas, cela signifie que l'EV6 peut être considéré presque comme une énorme banque d'alimentation, capable de recharger d'autres appareils ou même une autre voiture électrique.
En parlant d'expéditions…
L'EV6 montre aussi sa sophistication technologique quand on peut voir sa batterie (refroidissement liquide) chargée à 400 V ou 800 V — jusqu'à présent seuls la Porsche Taycan et son frère Audi e-tron GT le permettaient.
Cela signifie que, dans les conditions les plus favorables et avec la puissance de charge maximale autorisée (239 kW en courant continu), l'EV6 peut "remplir" la batterie à 80% de sa capacité en seulement 18 minutes ou ajouter suffisamment d'énergie pour 100 km de moins. moins de cinq minutes (compte tenu de la version deux roues motrices avec la batterie de 77,4 kWh).
C'est aussi l'un des rares modèles électriques en vente à pouvoir profiter du potentiel des nouvelles bornes de recharge ultra-rapide de IONITY qui ont commencé à arriver dans notre pays :
Quand arrive-t-il et combien cela coûte-t-il ?
Il sera possible de pré-réserver la nouvelle Kia EV6 à partir de ce mois, les premières livraisons ayant lieu au cours du mois d'octobre. Les prix démarrent à 43 950 € pour l'EV6 Air, Kia proposant sur cette version une offre de gamme spéciale pour les clients professionnels à 35 950 € + TVA.
| Version | Puissance | Traction | Tambours | Autonomie* | Prix |
|---|---|---|---|---|---|
| air | 170 ch | retour | 58 kWh | 400 km | 43 950 € |
| GT-Ligne | 229 ch | retour | 77,4 kWh | +510 km | 49 950 € |
| GT | 585 ch | intégral | 77,4 kWh | 400 km | 64 950 € |
* Les spécifications finales peuvent varier