Après l'avoir vu en direct lors de son événement en petits groupes, nous revenons voir le Porsche Taycan , cette fois au salon de Francfort, scène choisie par la marque allemande pour faire connaître au grand public son premier modèle 100 % électrique.
Produit dans la nouvelle usine de Porsche à Zuffenhausen (une unité d'usine qui permettra une production neutre en termes d'émissions de CO2), s'il y a quelque chose que le nouveau ne manque pas Porsche Taycan sont des arguments, les données déjà publiées vous mettent l'eau à la bouche.
Pour l'instant, seules les données des versions les plus puissantes sont connues, les soi-disant et controversées Turbo et Turbo S. Les deux versions ont 1050 Nm de couple, cependant, dans la version Turbo, les deux moteurs électriques (un par essieu) chargent " seul" 500 kW ou 680 ch tandis que dans la version Turbo S, Taycan voit cette valeur monter à 560 kW ou 761 ch.
La transmission à deux vitesses est nouvelle
Contrairement à la plupart des voitures électriques, la Taycan dispose d'une transmission à deux vitesses : la première vitesse est dédiée à l'accélération tandis que la seconde assure une plus grande efficacité et des réserves de puissance.
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Côté performances (toujours importantes quand on parle d'une Porsche), le Taycan Turbo remplit les 0 à 100 km/h en seulement 3,2 s et le Turbo S ne prend que 2.8s . Quant à la vitesse maximale, elle est d'environ 260 km/h.
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Enfin, la batterie avec 93,4 kWh de capacité offre une autonomie de 450 km (412 km sur le Taycan Turbo S), il se recharge entre 5% et 80% en 22,5 minutes, avec une puissance de charge de 270 kW.
Côté prix, par ici, la Porsche Taycan Turbo démarre à 158 221 euros, tandis que la Porsche Turbo S voit les prix démarrer à 192 661 euros.
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