Lorsqu'elle introduit la Type H en 1947, Citroën aurait été loin de prédire le succès et la longévité impressionnante de ce modèle – surtout dans la difficile période d'après-guerre.
"Ton secret? Un design particulièrement innovant pour un véhicule utilitaire de l'époque. Le châssis en acier et la transmission avant ont duré plusieurs décennies. Une grande efficacité dans toutes les formes d'utilisation et leurs déclinaisons ».
Également connue sous le nom de « TUB », du nom de son prédécesseur, la Type H sera produite jusqu'en 1981, à 473 289 exemplaires, année où elle sera remplacée par la Citroën C25 plus moderne. Mais la Type H continue de remplir l'imaginaire de nombreux passionnés à travers le monde, notamment sur le «vieux continent».
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C'est le cas de Fabrizio Caselani et David Obendorfer. A l'occasion du 70e anniversaire de la Citroën Type H, ce duo a décidé de recréer la Type H en utilisant le dernier Citroën Jumper. Grâce à un simple kit carrosserie, il est possible de recréer le design original de Flaminio Bertoni.
70 ans, 70 unités
A la place du moteur 52 ch du modèle d'origine - avec une consommation pouvant dépasser les 20 l/100 km (!) - cette version moderne utilise le 2.0 e-HDI plus économe du Citroën Jumper, avec des puissances comprises entre 110 et 100 160 ch. du pouvoir.
Du côté des variantes de carrosserie, le Type H 2017 reste fidèle à l'original et sera proposé en différentes versions, du camping-car au fourgon de vente de nourriture. Seuls 70 kits seront produits, via le constructeur FC Automobili. Toute la transformation des Jumpers se fera à la main en Italie, et la vente de la voiture sera limitée aux frontières du pays.
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