La Corsa-e et la Mokka-e sont actuellement les « fers de lance » de l'offensive électrique d'Opel, qui a déjà fait savoir qu'elle disposera d'ici 2024 d'une gamme de produits entièrement électrifiés (hybrides et électriques) et qu'à partir de 2028, elle ne vendra que voitures électriques en Europe.
Mais pour l'instant, les Corsa-e et Mokka-e sont les seuls modèles 100 % électriques de la gamme passager de la marque Rüsselsheim et similaires à ce que l'on a pu voir avec les Peugeot e-208 et e-2008 et DS 3 Crossback « cousins » E-Tense, vient de gagner en autonomie.
La capacité de la batterie reste inchangée, restant fixée à 50 kWh (46 kWh de capacité utile). Il en va de même pour la puissance et le couple de ces deux modèles : 100 kW (136 ch) et 260 Nm.
Et cela nous amène naturellement à une question : mais qu'est-ce qui a changé après tout ? Eh bien, selon Opel, les deux modèles auront un gain de 7 % en termes d'autonomie.
La Corsa-e, lancée en 2019, est désormais capable de parcourir jusqu'à 359 km avec une charge (auparavant 337 km), selon le cycle WLTP. Le Mokka-e, mis en vente en 2020, a vu son autonomie passer à 338 km (WLTP), alors qu'elle était de 318 km auparavant.
Comment s'explique cette augmentation ?
Pour gagner ces kilomètres supplémentaires, Opel a doté les pneus Corsa-e et Mokka-e d'un indice énergétique A+ pour une moindre résistance au roulement, un nouveau rapport final de boîte de vitesses (un seul rapport) et une nouvelle pompe à chaleur.A l'aide d'un capteur d'humidité installé dans la partie supérieure du pare-brise, le fonctionnement de la pompe à chaleur a été optimisé afin d'améliorer l'efficacité énergétique du chauffage et de la climatisation, en contrôlant plus précisément la recirculation d'air dans l'habitacle.
Quand arrivent ces nouvelles ?
Ces améliorations commenceront à être introduites dans ces deux modèles à partir de début 2022.