La taille du marché automobile norvégien n'est pas grande (ils comptent un peu plus de la moitié de la population du Portugal), mais la Norvège est dans un « monde à part » en ce qui concerne la vente de véhicules électriques.
Sur les 10 premiers mois de 2021, la part des véhicules 100 % électriques dépasse 63 %, tandis que celle des hybrides rechargeables est pratiquement de 22 %. La part des véhicules rechargeables est de 85,1%. Aucun autre pays au monde ne se rapproche de ces chiffres et aucun ne devrait s'en rapprocher dans les années à venir.
La success story des voitures électriques dans ce pays producteur et exportateur de pétrole (équivalent à plus d'1/3 de ses exportations totales) se justifie avant tout par le fait que la plupart des taxes et redevances qui sont normalement imposées sur les automobiles, dans un processus qui a commencé à la fin des années 90.
Cette absence de taxation (même la TVA n'est plus facturée) a rendu les voitures électriques à des prix compétitifs par rapport aux voitures à combustion, dans certains cas encore plus abordables.
Les avantages ne s'arrêtaient pas à la fiscalité. Les voitures électriques en Norvège ne paient pas de péage ni de stationnement et pouvaient même utiliser librement la voie BUS. Le succès de ces mesures était et est indéniable. Il suffit de regarder les tableaux de vente, où, surtout, au cours des trois derniers mois, neuf véhicules neufs sur dix vendus en Norvège sont branchés.
Des recettes fiscales en baisse
Mais une estimation de l'importance de ce succès dans les pertes de recettes fiscales annuelles pour le gouvernement norvégien a maintenant été révélée : environ 1,91 milliard d'euros. Une estimation avancée par l'ancien gouvernement de coalition de centre-droit qui a vu sa place prise par une nouvelle coalition de centre-gauche lors des dernières élections d'octobre.
Et avec le maintien de ces mesures en aval, il faut s'attendre à ce que cette valeur tende à augmenter, avec le remplacement progressif des voitures thermiques qui circulent par des voitures rechargeables - malgré le succès des voitures électriques, elles ne représentent encore que 15 % du parc roulant.
Le nouveau gouvernement norvégien cherche maintenant à récupérer une partie des revenus perdus, en proposant de prendre du recul sur plusieurs mesures qui continuent de donner aux voitures électriques un statut spécial, et commence à faire craindre que cela ne compromette l'objectif fixé de ne pas vendre de voitures avec moteurs à combustion interne jusqu'en 2025.
Certaines mesures avaient déjà été retirées, comme l'exonération du péage, qui a pris fin en 2017, mais des actions plus drastiques sont nécessaires.
On ne sait pas encore quelles mesures seront prises, mais la plus probable, selon les groupes écologistes et les associations automobiles, sera la réintroduction de taxes sur les hybrides rechargeables, une taxe sur le 100 % électrique vendu d'occasion, une taxe pour les « tramways de luxe » (montant supérieur à 60 000 euros) et la réintroduction d'une taxe foncière annuelle.
Ci-dessous : Le Toyota RAV4 PHEV est l'hybride rechargeable le plus vendu et, en octobre 2021, le deuxième modèle le plus vendu en Norvège.
Les groupes environnementaux ont déclaré qu'ils ne sont pas contre la taxation des tramways, tant que les taxes sur les automobiles à moteur à combustion restent élevées. Cependant, les craintes sont grandes que la réintroduction de taxes erronées puisse avoir un effet de frein sur la croissance et la maturation du marché de la voiture électrique, éloignant les personnes qui hésitent encore à s'orienter ou non vers ce type de véhicule.
Alerte à la navigation
Ce qui se passe actuellement en Norvège est vu de l'extérieur comme un exemple de ce qui pourrait arriver à l'avenir sur de nombreux autres marchés, où les incitations fiscales et les avantages liés aux hybrides 100 % électriques et rechargeables sont également assez généreux. La voiture électrique peut-elle « survivre » sans ces aides ?
Source : filaire